大井川鐵道位于靜岡縣境內,是日本有名的鐵路懷舊場所.該綫路連接了金穀、千頭和井川,全長65km,設站32個.在運營方面,綫路以千頭爲節點,分爲本綫(金穀-千頭,39.5km)和井川綫(千頭-井川,25.5km).兩條綫路都獨具特色,使游客流連忘返.

大井川鐵道本綫自JR金穀站引出,沿大井川的河谷北上,全綫DC 1500V電氣化,軌距1067mm.在數次跨越大井川後,抵達千頭站.本綫路以懷舊列車爲主,主要有近鐵、東急、南海的舊型列車運行.除舊型列車外,大井川鐵道還保存有數輛蒸汽機車,在普通列車運行的同時,會穿插蒸汽機車或電力機車牽引的急行客車運行(新金穀-千頭).這種急行客車模擬了上世紀中葉的日本鐵道風貌,由機車牽引運行,車內沒有空調,車門需要手動開啓.大井川鐵道也因此成爲目前日本蒸汽機車運行時間較長的綫路之一.大井川本綫設計最高速度65km/h,由金穀往返千頭的列車單程需要運行1hr.

大井川鐵道井川綫自千頭站引出,全綫僅ABT市城-長島大壩之間爲DC 1500V電氣化,其餘地段均爲非電氣化.井川綫依舊沿大井川河谷修建,與本綫不同的是,井川綫最初是762mm軌距,後來改爲1067mm,但幷未改變車輛限界.又由于井川綫需要爬山,坡陡彎急,所以采用迷你型動力集中動車組運行.列車上山(千頭-井川)時,機車在後,控制車在前;下山(井川-千頭)時,機車在前,控制車在後.車內空間狹小,車門需手動開啓,各車厢之間也不連通.由于ABT市城-長島大壩間有90‰的坡道,井川綫在該段設有ABT鐵路,即在傳統的兩根鋼軌之間增加一個齒軌(ABT)槽,通過列車與鋼軌和ABT槽之間的摩擦力保障運營安全.相應地,列車在該區間運行時,需在車尾/車頭加挂專用ABT補機.井川綫設計最高速度30km/h,由千頭往返井川的列車單程需要運行2hr.

大井川鐵道具有觀光鐵道的性質,運價較高.大井川本綫、井川綫分別計價,本綫全程1840JPY,井川綫全程1340JPY,除新金穀和千頭可以使用信用卡外,其他各站只支持現金.推薦乘坐新幹綫到濱松或靜岡下車,再轉乘普通車前往金穀站.大井川本綫每日有11趟車運行,井川每日只有4趟全程車運行.敬請讀者合理安排時間,以免耽誤出行.