2005年3月,愛知縣舉辦了世界博覽會.爲了迎接這一盛會,名古屋市、長久手市、豐田市及部門民營資本出資修建了連接名古屋市區和世博園的懸浮綫路(Linimo),該綫路2002年開工,幷于世博會前夕通車運營,由名古屋地鐵藤丘站起,經位于長久手市的世博園到八草站止,全程8.9km,設站9個,主體位于長久手市境內.

截至2019年4月,長久手磁懸浮是日本唯一的商用磁懸浮綫路,也是世界五條商用磁懸浮綫路之一.該系統采用常導吸引型磁懸浮技術,其特點是車輛沒有車輪;加减速和爬坡性能好,乘坐舒適,設計時速高,但耗電量大.設計最高時速100km.全綫除藤丘附近爲地下綫外,均爲高架綫路.

在車輛方面,長久手磁懸浮采用日本車輛製造的磁懸浮列車,編組三輛.該車采用鋁合金車身,造型時尚大方,主體白色,車窗部分采用單透設計.車輛可以適應無人駕駛的需求,平時僅在特殊情况下需要司機操控.

長久手磁懸浮起步票價170日元,可乘2km,今後每增加2km增加60日元,但全程票價爲370日元.

雖然磁懸浮的出現成爲了愛知世博會的一大亮點,但是由于沿綫待開發地區較多,世博會後乘車人數减少,近年來長久手磁懸浮的收益遠不足預期,運營單位正在想方設法優化綫路,提升運營效益.希望長久手磁懸浮能克服困難,努力爲乘客提供優質服務.