Rail Special Japan 關西私鐡纜車巡禮

本欄目下的關西私鐵纜車,主要包含位于關西地區的非JR集團運營的纜車系統.爲了方便閱讀,本欄目主要以運營企業的所屬分爲阪神阪急系、京阪系、南海系、近鐵系、鞍馬寺纜車等模塊.原則上,與纜車相鄰的索道系統也在收錄的範圍內.

Kansai Cable

阪神阪急系纜車

阪神阪急系共有四條纜車綫路,四條索道綫路,分別是能勢纜車、摩耶纜車(*)、六甲纜車、天橋立纜車,能勢索道、摩耶索道(*)、六甲有馬索道(*)和天橋立索道.

能勢纜車

摩耶纜車

六甲纜車

天橋立纜車

位于兵庫縣川西市.

連接了黑川站和妙見山上站.

全長0.6km,高低差224m,最大坡度424‰,軌距1435mm,設站2個.

1925年建成,二戰期間停運拆除,1960年恢復.

單綫交替走行,車內沒有空調.

單程票價360日元,往返700日元.

從能勢電鐵妙見口站乘坐公交車至纜車房即可看到能勢纜車.

（2023年12月3日停運拆除）

位于兵庫縣神戶市.

連接了摩耶山下和虹站.

全長0.9km,高低差312m,最大坡度546.5‰,軌距1067mm,設站2個.

1925年建成,二戰期間臨時停運,1955年恢復運行至今.

單綫交替走行,車輛主體爲綠色,車內沒有空調.

單程票價450日元,往返780日元.

從神戶三宮站乘坐神戶18路,到摩耶纜車站下車,即可看到摩耶纜車.

位于兵庫縣神戶市.

連接了六甲山下站和六甲山上站.

全長1.7km,高低差493m,最大坡度206‰,軌距1067mm,設站2個.

1932年建成.

單綫交替走行,車輛主體爲綠色,編組2節,其中1節的車厢爲敞開式,車內沒有空調.

單程票價600日元,往返1100日元.

從六甲道站乘坐神戶16路、26路,到六甲纜車下站下車,即可看到六甲纜車.

位于京都府宮津市.

連接了府中站和傘松站.

全長0.4km,高低差130m,最大坡度461‰,軌距1067mm,設站2個.

1927年建成,二戰期間停運,1951年恢復.

單綫交替走行,車內沒有空調.

單程票價340日元,往返680日元.

從天橋立站步行至觀光碼頭,乘船到一宮港,下船後步行約300m,即可看到天橋立纜車.

能勢索道

摩耶索道

六甲有馬索道

天橋立索道

位于兵庫縣川西市.

連接了妙見水廣場和妙見山站.

1960年建成.

滾動運行,每個轎厢只能乘坐1人,且無欄杆.

單程票價360日元,往返700日元.

位于兵庫縣神戶市.

連接了虹和星站.

1955年建成,1995年因地震停運,2001年恢復運行.

雙單綫交替走行,轎厢主體爲紅色或綠色,時刻與纜車銜接.

單程票價450日元,往返780日元.

位于兵庫縣神戶市.

連接了六甲山頂和有馬溫泉站.

1970年建成,初期可從有馬溫泉直接抵達六甲山上站,後來綫路縮短到六甲山頂,形成今日的格局.

雙單綫交替走行,轎厢主體爲白色.

單程票價1030日元,往返1850日元.

位于京都府宮津市.

連接了府中站和傘松站.

建成時間不詳.

單程票價340日元,往返680日元.

滾動運行,每個轎厢只能乘坐1人,且無欄杆.與天橋立纜車幷行,12月-2月停運.

*:實際屬于神戸すまいまちづくり公社運營,但與阪神阪急關係緊密,故歸口爲阪神阪急系






					能勢電鐵妙見纜車黑川-妙見山上運行視頻
					摩耶纜車摩耶山下-虹運行視頻
					六甲纜車六甲山上-六甲山下運行視頻
					六甲有馬索道六甲山頂-有馬溫泉運行視頻
					天橋立纜車府中-傘松運行視頻

京阪系纜車

京阪系共有三條纜車綫路,一條索道綫路,分別是石清水八幡宮參道纜車、睿山纜車、阪本纜車和睿山索道.

石清水八幡宮參道纜車

睿山纜車

阪本纜車

叡山索道

位于京都府八幡市.

連接了八幡宮口和八幡宮站.

全長0.4km,高低差82m,最大坡度206‰,軌距1067mm,設站2個.

1926年索道建成,後因二戰停運.1955年,以纜車的形式恢復運行.

單綫交替走行,車輛爲上黃下紅塗色,車內沒有空調.

單程票價200日元.

從京阪電鐵石清水八幡宮站下車,即可看到石清水八幡宮參道纜車.

位于京都市左京區.

連接了八瀨和比睿站.

全長1.3km,高低差561mm,最大坡度530‰,軌距1067mm,設站2個.

1925年建成,二戰期間臨時停運,1946年恢復運行.

單綫交替走行,車輛主體爲白色,車內沒有空調.

單程票價550日元.

從睿山電鐵八瀨比睿山口站下車,過河後向北步行即可看到睿山纜車.

位于滋賀縣大津市.

連接了阪本和延曆寺站.

全長2.0km,高低差484m,最大坡度333‰,軌距1067mm,設站4個,是日本里程最長的纜車.

1927年建成.二戰期間臨時停運,1946年恢復運行.

單綫交替走行,車輛主體爲紅色和綠色,車內沒有空調.

單程870日元,往返1660日元.

從京阪石山阪本綫到阪本比睿山口站,再向西步行800m,即可看到阪本纜車.

位于京都市左京區.

連接了比睿和比睿山頂站.

1928年建成.

雙單綫交替走行,轎厢主體爲白色,時刻與纜車銜接.

單程票價300日元.



					京阪石清水八幡宮參道纜車八幡宮口-八幡宮山上運行視頻
					京阪比睿山纜車八瀨-比睿運行視頻
					京阪比叡山索道比叡-比睿山頂運行視頻

南海系纜車

南海系共有一條纜車綫路,爲高野山纜車.

高野山纜車

位于和歌山縣伊都郡.

連接極樂橋和高野山站.

全長0.8km,高低差328m,最大坡度568.2‰,軌距1067mm,設站2個.

1930年建成.

單綫交替走行,車輛主體爲紅色,編組2節,車內沒有空調.

單程票價500日元.

從南海電鐵極樂橋站下車,即可看到高野山纜車.


					南海電鐵高野山纜車極樂橋-高野山運行視頻

近鐵系纜車

近鐵系共有兩條纜車綫路和一條索道綫路,分別是生駒纜車、信貴山纜車和葛城山索道.

生駒纜車

信貴山纜車

葛城山索道

位于奈良縣生駒市.

連接了鳥居前和生駒山上站.

全長2.0km,分爲山下綫和山上綫,共設站5個,軌距均爲1067mm,互不連通.

山下綫1918年建成,是日本最早的纜車系統,高低差146m,最大坡度227‰.山上綫1929年建成,高低差322m,最大坡度333‰.

山下綫采用雙單綫交替走行,山上綫采用單綫交替走行.旅客需在寶山寺站換乘方可抵達生駒山上.部分車輛采用卡通造型,車內均沒有空調.

單程票價290-370日元.

從近鐵生駒站下車,徒步至鳥居前站即可看到生駒纜車.

位于大阪府八尾市.

連接了信貴山口和高安山站.

全長1.3km,高低差354m,最大坡度480‰,軌距1067mm,共設站2個.

1930年建成.

單綫交替走行.車輛主體黃色,畫有老虎圖案,車內沒有空調.

單程票價560日元.

從近鐵信貴山口站下車,即可看到信貴山纜車.

位于奈良縣禦所市.

連接了葛城登山口和葛城山上站.

1967年建成.

三綫交替走行.車輛主體白色.

單程票價950日元,往返1500日元.

從近鐵禦所站下車,換乘公交車到葛城索道前,即可看到葛城山索道.




					近鐵生駒纜車鳥居前-寶山寺運行視頻
					近鐵信貴山纜車信貴山口-高安山運行視頻
					近鐵葛城山索道葛城登山口-葛城山上運行視頻