Rail Special Japan 关西私铁缆车巡礼

本栏目下的关西私铁缆车,主要包含位于关西地区的非JR集团运营的缆车系统.为了方便阅读,本栏目主要以运营企业的所属分为阪神阪急系、京阪系、南海系、近铁系、鞍马寺缆车等模块.原则上,与缆车相邻的索道系统也在收录的范围内.

Kansai Cable

阪神阪急系缆车

阪神阪急系共有四条缆车线路,四条索道线路,分别是能势缆车、摩耶缆车(*)、六甲缆车、天桥立缆车,能势索道、摩耶索道(*)、六甲有马索道(*)和天桥立索道.

能势缆车

摩耶缆车

六甲缆车

天桥立缆车

位于兵库县川西市.

连接了黑川站和妙见山上站.

全长0.6km,高低差224m,最大坡度424‰,轨距1435mm,设站2个.

1925年建成,二战期间停运拆除,1960年恢复.

单线交替走行,车内没有空调.

单程票价360日元,往返700日元.

从能势电铁妙见口站乘坐公交车至缆车房即可看到能势缆车.

（2023年12月3日停运拆除）

位于兵库县神户市.

连接了摩耶山下和虹站.

全长0.9km,高低差312m,最大坡度546.5‰,轨距1067mm,设站2个.

1925年建成,二战期间临时停运,1955年恢复运行至今.

单线交替走行,车辆主体为绿色,车内没有空调.

单程票价450日元,往返780日元.

从神户三宫站乘坐神户18路,到摩耶缆车站下车,即可看到摩耶缆车.

位于兵库县神户市.

连接了六甲山下站和六甲山上站.

全长1.7km,高低差493m,最大坡度206‰,轨距1067mm,设站2个.

1932年建成.

单线交替走行,车辆主体为绿色,编组2节,其中1节的车厢为敞开式,车内没有空调.

单程票价600日元,往返1100日元.

从六甲道站乘坐神户16路、26路,到六甲缆车下站下车,即可看到六甲缆车.

位于京都府宫津市.

连接了府中站和伞松站.

全长0.4km,高低差130m,最大坡度461‰,轨距1067mm,设站2个.

1927年建成,二战期间停运,1951年恢复.

单线交替走行,车内没有空调.

单程票价340日元,往返680日元.

从天桥立站步行至观光码头,乘船到一宫港,下船后步行约300m,即可看到天桥立缆车.

能势索道

摩耶索道

六甲有马索道

天桥立索道

位于兵库县川西市.

连接了妙见水广场和妙见山站.

1960年建成.

滚动运行,每个轿厢只能乘坐1人,且无栏杆.

单程票价360日元,往返700日元.

位于兵库县神户市.

连接了虹和星站.

1955年建成,1995年因地震停运,2001年恢复运行.

双单线交替走行,轿厢主体为红色或绿色,时刻与缆车衔接.

单程票价450日元,往返780日元.

位于兵库县神户市.

连接了六甲山顶和有马温泉站.

1970年建成,初期可从有马温泉直接抵达六甲山上站,后来线路缩短到六甲山顶,形成今日的格局.

双单线交替走行,轿厢主体为白色.

单程票价1030日元,往返1850日元.

位于京都府宫津市.

连接了府中站和伞松站.

建成时间不详.

单程票价340日元,往返680日元.

滚动运行,每个轿厢只能乘坐1人,且无栏杆.与天桥立缆车并行,12月-2月停运.

*:实际属于神戸すまいまちづくり公社运营,但与阪神阪急关系紧密,故归口为阪神阪急系






					能势电铁妙见缆车黑川-妙见山上运行视频
					摩耶缆车摩耶山下-虹运行视频
					六甲缆车六甲山上-六甲山下运行视频
					六甲有马索道六甲山顶-有马温泉运行视频
					天桥立缆车府中-伞松运行视频

京阪系缆车

京阪系共有三条缆车线路,一条索道线路,分别是石清水八幡宫参道缆车、叡山缆车、坂本缆车和叡山索道.

石清水八幡宫参道缆车

叡山缆车

坂本缆车

叡山索道

位于京都府八幡市.

连接了八幡宫口和八幡宫站.

全长0.4km,高低差82m,最大坡度206‰,轨距1067mm,设站2个.

1926年索道建成,后因二战停运.1955年,以缆车的形式恢复运行.

单线交替走行,车辆为上黄下红涂色,车内没有空调.

单程票价200日元.

从京阪电铁石清水八幡宫站下车,即可看到石清水八幡宫参道缆车.

位于京都市左京区.

连接了八濑和比叡站.

全长1.3km,高低差561mm,最大坡度530‰,轨距1067mm,设站2个.

1925年建成,二战期间临时停运,1946年恢复运行.

单线交替走行,车辆主体为白色,车内没有空调.

单程票价550日元.

从叡山电铁八濑比叡山口站下车,过河后向北步行即可看到叡山缆车.

位于滋贺县大津市.

连接了坂本和延历寺站.

全长2.0km,高低差484m,最大坡度333‰,轨距1067mm,设站4个,是日本里程最长的缆车.

1927年建成.二战期间临时停运,1946年恢复运行.

单线交替走行,车辆主体为红色和绿色,车内没有空调.

单程870日元,往返1660日元.

从京阪石山坂本线到坂本比叡山口站,再向西步行800m,即可看到坂本缆车.

位于京都市左京区.

连接了比叡和比叡山顶站.

1928年建成.

双单线交替走行,轿厢主体为白色,时刻与缆车衔接.

单程票价300日元.



					京阪石清水八幡宫参道缆车八幡宫口-八幡宫山上运行视频
					京阪比叡山缆车八濑-比叡运行视频
					京阪比叡山索道比叡-比叡山顶运行视频

南海系缆车

南海系共有一条缆车线路,为高野山缆车.

高野山缆车

位于和歌山县伊都郡.

连接极乐桥和高野山站.

全长0.8km,高低差328m,最大坡度568.2‰,轨距1067mm,设站2个.

1930年建成.

单线交替走行,车辆主体为红色,编组2节,车内没有空调.

单程票价500日元.

从南海电铁极乐桥站下车,即可看到高野山缆车.


					南海电铁高野山缆车极乐桥-高野山运行视频

近铁系缆车

近铁系共有两条缆车线路和一条索道线路,分别是生驹缆车、信贵山缆车和葛城山索道.

生驹缆车

信贵山缆车

葛城山索道

位于奈良县生驹市.

连接了鸟居前和生驹山上站.

全长2.0km,分为山下线和山上线,共设站5个,轨距均为1067mm,互不连通.

山下线1918年建成,是日本最早的缆车系统,高低差146m,最大坡度227‰.山上线1929年建成,高低差322m,最大坡度333‰.

山下线采用双单线交替走行,山上线采用单线交替走行.旅客需在宝山寺站换乘方可抵达生驹山上.部分车辆采用卡通造型,车内均没有空调.

单程票价290-370日元.

从近铁生驹站下车,徒步至鸟居前站即可看到生驹缆车.

位于大阪府八尾市.

连接了信贵山口和高安山站.

全长1.3km,高低差354m,最大坡度480‰,轨距1067mm,共设站2个.

1930年建成.

单线交替走行.车辆主体黄色,画有老虎图案,车内没有空调.

单程票价560日元.

从近铁信贵山口站下车,即可看到信贵山缆车.

位于奈良县御所市.

连接了葛城登山口和葛城山上站.

1967年建成.

三线交替走行.车辆主体白色.

单程票价950日元,往返1500日元.

从近铁御所站下车,换乘公交车到葛城索道前,即可看到葛城山索道.




					近铁生驹缆车鸟居前-宝山寺运行视频
					近铁信贵山缆车信贵山口-高安山运行视频
					近铁葛城山索道葛城登山口-葛城山上运行视频