在陝西渭南市華州區金堆城鎮,坐落著金堆城鉬礦.以該礦為基礎,組建了金堆城鉬業股份有限公司(金鉬股份).經過數十年的發展,該公司已經成為亞洲最大、世界領先的鉬業公司,為國際鉬協會執行理事單位、中國有色金屬工業協會鉬業分會會長單位.

一個偶然的機會,作者得到了該公司可能有礦鐵的線索,並隨之對這條線路產生了濃厚的興趣.這是因為,金堆城鎮位於華州區南部的山區,從西安、渭南等地似乎沒有合適的交通方式到達.而且,經過作者的初步瞭解,該線路並不與國鐵有任何聯絡.於是,作者利用空余時間,前往金堆城一探究竟.

據介紹,金堆城礦鐵線路總長9km,單程3.4km,設站3個,DC 1500V供電,並有8輛韶峰型電力機車,其主要作用是將採礦場的礦粉經葵花園站運到百花嶺站進行精加工,但將礦石等原料或產品運出(入)礦區需要借助卡車.據有關資料記載,整個鐵路運輸通過三座橋樑和三個隧道.葵花園站有9股道,百花嶺站為3股道,各道之間距離為4.5-5米,其餘地段均為單線.葵花園車站主要用途是列車通過,列發、列檢、編組.百花嶺站主要用途是翻卸礦和會車.管理礦鐵的電機車車間還曾獲得“全國工人先鋒號”等多種榮譽稱號.據作者考察,金堆城礦鐵的管理水平較為先進,絕大部分信號標誌類似國鐵,並有齊全的備件定位擺放.礦內使用的韶峰機車大多產自2006年,質量150t,長20.26m,寬3.2m,正弓收下時高4.77m,拖掛10節斗車時載貨質量500t,全長150.9m.斗車的額定載貨質量60t,實際50t,長13.064m,寬3.325m,高2.462m,質量33.5t,車箱側翻時間為20s.車輛在倒裝站裝滿礦後,由電力機車在前牽引駛入葵花園車站.此站設有調度室,負責車輛的會讓,調度等工作.給出信號後,電機車駛出葵花園車站,穿越隧道、橋樑,進入百花嶺車站卸礦.車站採用6502電氣信號集中聯鎖,區間閉塞採用640單線半自動閉塞,整個鐵路的通訊裝置採用CDH-3型電話集中機.

同馬鋼一樣,金堆城礦鐵也是單向運用,車頭朝向百花嶺站,反向時由運轉車長站在車尾同司機保持聯繫.由於金堆城位於山區,公路坡陡彎急,這批韶峰機車及車輛從廠家到礦區的運輸方式尚不得而知,希望今後有機會時能夠解決這一困惑.

感謝陝西師範大學本科生莊璧洋協助探訪,感謝西北農林科技大學本科生劉強提供資料.

請讀者注意:進入股道區間,請注意安全.DC 1500V電氣化的電壓較高,謹防觸電.礦產資源受國家保護,請不要私挖濫采.

西安-金堆城通勤車由西安郭杜發車,經過韋郭路的金堆城小區到達城南客運站,再前往金堆城,單程票價約50元.以下是2016年3月時點的發車時刻表:

10:30的班次並不一定經過韋郭路金堆城小區,請讀者留意.

該車輛金堆城-羅敷段行駛于山間道路,急彎大坡較多,請乘客系好安全帶,避免發生危險.從西安到金堆城大約運行3hr.

金堆城鎮礦鐵及礦區通勤汽車運行示意圖.通勤汽車任何人皆可乘坐,空調車投幣2元,普通車價格不詳.