重慶是位於中國西南部的直轄市,是著名的山城,長江和嘉陵江在此交匯.該地有著豐富的礦產資源,其中煤、鐵、天然氣是重慶市的三大主要資源.為了運輸開採出的資源,重慶市域的多個資源礦也修築了窄軌鐵路.今次,陝西師範大學的莊璧洋探訪了重慶的三條煤礦窄軌:中梁山煤電氣、永榮煤業和韋家溝煤礦.(以下文字、照片,皆由其提供)

中梁山煤礦位於重慶市九龍坡區中梁山,現該礦隸屬于重慶市能源投資集團公司旗下的中梁山煤電氣公司.該礦在2009年時擁有員工近9000人,年產原煤160余萬噸,年經營收入近8億元.現時,中梁山煤礦是距離重慶主城區最近的一個採礦企業,為了方便煤炭的運輸,中梁山煤礦擁有自己的窄軌系統.
目前,中梁山煤礦具有北礦和南礦兩個礦井入口,兩礦相距約5km,在地上曾通過窄軌系統連通,同時在地下亦互相連通,可惜的是,2016年11月時點連接兩礦的窄軌系統似已被拆除.窄軌系統軌距900mm,牽引機車選用湘潭電機廠生產的充電式電機車(具體型號不詳).本次,作者探訪了北礦及附近的一條小支線.
據實地觀察,在北礦附近的線路有被拆除的接觸網線杆遺留,且觀察該車車身上之噴塗,表明這些機車以及線路在2014-2015年間經過了一次較大的改造(從已經模糊的銘牌上看,這些車應生產於上世紀70年代,相關建築亦於相同時間建造),參考之前的一些資料,該礦曾有過帶有受電弓的機車運行.該型機車大部分採用機械控制,僅少數可能改造為較為先進的微機控制,且司機和“運轉車長”之間通過哨音進行聯絡.
很可惜,由於重慶西站及渝黔線施工的原因,本次探訪未能到達南礦,希望能在未來的運轉計劃中彌補此次的遺憾.
讀者可乘坐213路、222路、268路、425路、428路公交車到達半山環道口站後,沿危專路進入,穿過在建的渝黔線高架後,即可看到中梁山煤礦的北礦.據瞭解,該礦將在重慶西站建成通車後關閉,窄軌也將隨之消失.

韋家溝煤礦位於重慶市永川區紅爐鎮,隸屬重慶市能源投資集團公司重慶永榮礦業有限公司.據官方介紹,該礦始采於1898年,現有在職職工1,330人,年生產能力達到35萬噸以上.
由於紅爐鎮以及煤礦所在地位於深山之中,對外交通不甚方便,永榮礦業修建了自己的窄軌運輸系統,以便於煤炭外運.該窄軌系統自國鐵成渝線的雙石橋站出發,一路向西南方向,途徑紅爐鎮(洗礦場所在地,兼作編組場)、六井後,終點到達韋家溝煤礦(七井),全長約28km,軌距762mm,供電制式DC 750V.本線使用由常州萬航工礦設備有限公司製造的ZL24-7/750型電力機車牽引,構造速度35.7kph,實際運行速度約18kph.由於機車外觀酷似早期的韶山型電力機車,且具有國鐵路徽,該車常常被戲稱為“韶山(SS)0.5”型.此外該線使用的信號機與國鐵較為相似,並具有類似國鐵貨列的守車(“運轉車長”與司機之間的聯絡方式尚不明確),具有電動道岔,並設有“機務段”一處,位於紅爐鎮的洗礦場.
根據觀察,該礦的機車上配備有監控設施以及一些較為簡易的電子控制設備,結合該窄軌系統完備的信號系統及沿線隨處可見的警示牌,且線路保養較好,可見該礦對於窄軌系統運行的管理是比較到位的.
在與該礦工作人員交流後,作者得知,該礦運煤車輛的運行以洗礦場為節點,從韋家溝煤礦出發的車輛會在洗礦場停靠以進行煤炭的清洗工作,並在編組後,繼續前往國鐵雙石橋站,煤炭在雙石橋站進入國鐵而外運.返程時,洗礦場可能直通而不停靠.
此外,在韋家溝煤礦(七井),作者還意外地發現了另一個窄軌系統,軌距約600mm,包含一座提升用纜車,使用類似中梁山煤礦的充電式電機車.根據線路佈置以及現場觀察的情況,作者判斷這裡應該是一個煤炭的運出與初加工場所.從Google Earth上觀察,六井也有類似的系統,但今次由於時間有限,沒有考察.
讀者若欲前往該礦,可于重慶北站乘坐成渝高鐵列車到達永川東站,出站後乘坐永川106路到25隊下車,投幣2元,宜居暢通卡享受7.5折優惠.下車後,稍稍前行即可到達永川汽車總站,在此可乘坐前往永榮的通村客運班車,分段計價,全程11元,終點距離韋家溝煤礦僅有少許路程.若前往紅爐鎮洗礦場,票價7.5元.若讀者欲從雙石橋站開始探訪,可在大南門站乘坐永川505路到雙石站下車.若從重慶主城出發,亦可在重慶站乘坐5612次列車直接到達雙石橋站(不推薦).