台鐵復興號列車是臺灣地區的鐵路客車等級之一,開行于1980年夏季,最初作爲附挂對號車與莒光號混編運營于臺北-高雄和臺北-花蓮區間,翌年正式命名爲復興號,幷于當年底獨立運營.

和當時的普通客車不同,台鐵復興號安有空調,提供茶水,最高速度可達110km/h.舒適的乘車環境和低廉的票價很快吸引了大量旅客,復興號的足迹也幾乎遍布全島,成爲當時旅客的首選.然而,隨著社會的發展,公路運輸的優勢開始顯現,又因復興號車輛逐步老化,起停加速不及通勤型動車組,無法吸引足够的旅客.所以,今日運行于台鐵的復興號圖定列車僅5趟,主要集中于花蓮、宜蘭附近.(如下表)

台鐵現共有復興號客車90輛,主要由唐榮車輛生産,車輛主體爲天藍色,長約20m,寬約2.9m,自身質量35t,車內定員約60人,采用2+2座位布局,車厢一端設有空調,連接處采用橡膠風擋.由于復興號車型老舊,車門無法集中控制,需要旅客自行手動開啓;車厢風擋處也未完全密封,運行時可清晰地看到脚下的路軌.

作者在前往臺灣省時,特意體驗了688次復興號列車.該車自七堵出發,終到瑞芳,作者體驗了七堵-福隆段.列車采用軟座,全程對號,停站較少,乘坐時較通勤型動車組舒適,而票價與通勤型動車組相同.只是車內潮氣嚴重,且有發黴的氣味.由于列車不從臺北發車,乘坐該車的旅客屈指可數,作者所在的車厢只有兩三人乘車.

希望台鐵復興號克服困難,繼續運行,爲沿綫提供高性價比的出行服務.