在陕西渭南市华州区金堆城镇,坐落着金堆城钼矿.以该矿为基础,组建了金堆城钼业股份有限公司(金钼股份).经过数十年的发展,该公司已经成为亚洲最大、世界领先的钼业公司,为国际钼协会执行理事单位、中国有色金属工业协会钼业分会会长单位.

一个偶然的机会,作者得到了该公司可能有矿铁的线索,并随之对这条线路产生了浓厚的兴趣.这是因为,金堆城镇位于华州区南部的山区,从西安、渭南等地似乎没有合适的交通方式到达.而且,经过作者的初步了解,该线路并不与国铁有任何联络.于是,作者利用空余时间,前往金堆城一探究竟.

据介绍,金堆城矿铁线路总长9km,单程3.4km,设站3个,DC 1500V供电,并有8辆韶峰型电力机车,其主要作用是将采矿场的矿粉经葵花园站运到百花岭站进行精加工,但将矿石等原料或产品运出(入)矿区需要借助卡车.据有关资料记载,整个铁路运输通过三座桥梁和三个隧道.葵花园站有9股道,百花岭站为3股道,各道之间距离为4.5-5米,其余地段均为单线.葵花园车站主要用途是列车通过,列发、列检、编组.百花岭站主要用途是翻卸矿和会车.管理矿铁的电机车车间还曾获得“全国工人先锋号”等多种荣誉称号.据作者考察,金堆城矿铁的管理水平较为先进,绝大部分信号标志类似国铁,并有齐全的备件定位摆放.矿内使用的韶峰机车大多产自2006年,质量150t,长20.26m,宽3.2m,正弓收下时高4.77m,拖挂10节斗车时载货质量500t,全长150.9m.斗车的额定载货质量60t,实际50t,长13.064m,宽3.325m,高2.462m,质量33.5t,车箱侧翻时间为20s.车辆在倒装站装满矿后,由电力机车在前牵引驶入葵花园车站.此站设有调度室,负责车辆的会让,调度等工作.给出信号后,电机车驶出葵花园车站,穿越隧道、桥梁,进入百花岭车站卸矿.车站采用6502电气信号集中联锁,区间闭塞采用640单线半自动闭塞,整个铁路的通讯装置采用CDH-3型电话集中机.

同马钢一样,金堆城矿铁也是单向运用,车头朝向百花岭站,反向时由运转车长站在车尾同司机保持联系.由于金堆城位于山区,公路坡陡弯急,这批韶峰机车及车辆从厂家到矿区的运输方式尚不得而知,希望今后有机会时能够解决这一困惑.

感谢陕西师范大学本科生庄璧洋协助探访,感谢西北农林科技大学本科生刘强提供资料.

请读者注意:进入股道区间,请注意安全.DC 1500V电气化的电压较高,谨防触电.矿产资源受国家保护,请不要私挖滥采.

西安-金堆城通勤车由西安郭杜发车,经过韦郭路的金堆城小区到达城南客运站,再前往金堆城,单程票价约50元. 以下是2016年3月时点的发车时刻表:

10:30的班次并不一定经过韦郭路金堆城小区,请读者留意.

该车辆金堆城-罗敷段行驶于山间道路,急弯大坡较多,请乘客系好安全带,避免发生危险.从西安到金堆城大约运行3hr.

金堆城镇矿铁及矿区通勤汽车运行示意图.通勤汽车任何人皆可乘坐,空调车投币2元,普通车价格不详.