重庆是位于中国西南部的直辖市,是著名的山城,长江和嘉陵江在此交汇.该地有着丰富的矿产资源,其中煤、铁、天然气是重庆市的三大主要资源.为了运输开采出的资源,重庆市域的多个资源矿也修筑了窄轨铁路.今次,陕西师范大学的庄璧洋探访了重庆的三条煤矿窄轨:中梁山煤电气、永荣煤业和韦家沟煤矿.(以下文字、照片,皆由其提供)

中梁山煤矿位于重庆市九龙坡区中梁山,现该矿隶属于重庆市能源投资集团公司旗下的中梁山煤电气公司.该矿在2009年时拥有员工近9000人,年产原煤160余万吨,年经营收入近8亿元.现时,中梁山煤矿是距离重庆主城区最近的一个采矿企业,为了方便煤炭的运输,中梁山煤矿拥有自己的窄轨系统.
目前,中梁山煤矿具有北矿和南矿两个矿井入口,两矿相距约5km,在地上曾通过窄轨系统连通,同时在地下亦互相连通,可惜的是,2016年11月时点连接两矿的窄轨系统似已被拆除.窄轨系统轨距900mm,牵引机车选用湘潭电机厂生产的充电式电机车(具体型号不详).本次,作者探访了北矿及附近的一条小支线.
据实地观察,在北矿附近的线路有被拆除的接触网线杆遗留,且观察该车车身上之喷涂,表明这些机车以及线路在2014-2015年间经过了一次较大的改造(从已经模糊的铭牌上看,这些车应生产于上世纪70年代,相关建筑亦于相同时间建造),参考之前的一些资料,该矿曾有过带有受电弓的机车运行.该型机车大部分采用机械控制,仅少数可能改造为较为先进的微机控制,且司机和“运转车长”之间通过哨音进行联络.
很可惜,由于重庆西站及渝黔线施工的原因,本次探访未能到达南矿,希望能在未来的运转计划中弥补此次的遗憾.
读者可乘坐213路、222路、268路、425路、428路公交车到达半山环道口站后,沿危专路进入,穿过在建的渝黔线高架后,即可看到中梁山煤矿的北矿.据了解,该矿将在重庆西站建成通车后关闭,窄轨也将随之消失.

韦家沟煤矿位于重庆市永川区红炉镇,隶属重庆市能源投资集团公司重庆永荣矿业有限公司.据官方介绍,该矿始采于1898年,现有在职职工1,330人,年生产能力达到35万吨以上.
由于红炉镇以及煤矿所在地位于深山之中,对外交通不甚方便,永荣矿业修建了自己的窄轨运输系统,以便于煤炭外运.该窄轨系统自国铁成渝线的双石桥站出发,一路向西南方向,途径红炉镇(洗矿场所在地,兼作编组场)、六井后,终点到达韦家沟煤矿(七井),全长约28km,轨距762mm,供电制式DC 750V.本线使用由常州万航工矿设备有限公司制造的ZL24-7/750型电力机车牵引,构造速度35.7kph,实际运行速度约18kph.由于机车外观酷似早期的韶山型电力机车,且具有国铁路徽,该车常常被戏称为“韶山(SS)0.5”型.此外该线使用的信号机与国铁较为相似,并具有类似国铁货列的守车(“运转车长”与司机之间的联络方式尚不明确),具有电动道岔,并设有“机务段”一处,位于红炉镇的洗矿场.
根据观察,该矿的机车上配备有监控设施以及一些较为简易的电子控制设备,结合该窄轨系统完备的信号系统及沿线随处可见的警示牌,且线路保养较好,可见该矿对于窄轨系统运行的管理是比较到位的.
在与该矿工作人员交流后,作者得知,该矿运煤车辆的运行以洗矿场为节点,从韦家沟煤矿出发的车辆会在洗矿场停靠以进行煤炭的清洗工作,并在编组后,继续前往国铁双石桥站,煤炭在双石桥站进入国铁而外运.返程时,洗矿场可能直通而不停靠.
此外,在韦家沟煤矿(七井),作者还意外地发现了另一个窄轨系统,轨距约600mm,包含一座提升用缆车,使用类似中梁山煤矿的充电式电机车.根据线路布置以及现场观察的情况,作者判断这里应该是一个煤炭的运出与初加工场所.从Google Earth上观察,六井也有类似的系统,但今次由于时间有限,没有考察.
读者若欲前往该矿,可于重庆北站乘坐成渝高铁列车到达永川东站,出站后乘坐永川106路到25队下车,投币2元,宜居畅通卡享受7.5折优惠.下车后,稍稍前行即可到达永川汽车总站,在此可乘坐前往永荣的通村客运班车,分段计价,全程11元,终点距离韦家沟煤矿仅有少许路程.若前往红炉镇洗矿场,票价7.5元.若读者欲从双石桥站开始探访,可在大南门站乘坐永川505路到双石站下车.若从重庆主城出发,亦可在重庆站乘坐5612次列车直接到达双石桥站(不推荐).