廣州是廣東省的省會,著名的羊城.廣州目前共有兩條有軌電車綫路,分別是海珠有軌電車和黃埔有軌電車.其中,海珠有軌電車建成于2015年,黃埔有軌電車建成于2020年.

廣州海珠有軌電車被官方稱爲THZ1綫,自廣州塔開往萬勝圍,全長7.7km,設站11個,基本沿新港東路、琶洲塔路和閱江路布設,采取大小交路分時段運營的方式,8:00至22:00的所有列車皆往返萬勝圍站及廣州塔站之間;22:00至23:30的列車僅往返廣州塔站及琶醍站之間.而廣州黃埔有軌電車被官方稱爲THP1綫,自香雪地鐵口開往新豐路,全長14.3km,設站19個,綫路呈東西C形走向,沿開蘿大道、香雪大道、水西路、規劃外環路、北師大二縱路西側、長嶺路和永順大道布設,兩個系統相互獨立.

在票制票價方面,廣州有軌電車采用兩元一票制的無人售票模式.與其他地區不同的是,本綫路車內不設常規監票人員,乘客需在站台上購買車票(爲一張印有QR Code的紙片),到車內掃描QR Code完成檢票,持IC卡的乘客,需在車內刷卡.此外,本綫路支持銀聯信用卡閃付乘車.

在車輛方面,廣州兩個有軌電車系統均采用株洲廠的車輛.兩個有軌電車的車輛型號雖然不同,但每編組均爲4輛,且外觀均采用白色爲主體顔色.這些車輛融合了西門子的Combino Plus平臺的超級電容技術,列車利用儲能裝置實現無接觸網運行,車站設有充電受流系統,車輛進站時通過車輛上的受電弓進行充電,采用100%低地板設計,方便乘客上下.

總體而言,廣州海珠有軌電車和黃埔有軌電車運行速度較高,而顛簸較小.其中,海珠有軌電車在建設時充分考慮了與周圍環境的協調,成爲了珠江南岸一道靚麗的風景綫.黃埔有軌電車則串聯地鐵末端站點,方便沿途乘客換乘.今後,有軌電車還將在黃埔區繼續建設,造福更多百姓.