大連位於遼寧省南部,渤海之濱,是中國與日本、南朝鮮、俄羅斯交流的重要窗口.大連的有軌電車始建於1909年,在偽“滿洲國”時期,大連有軌電車得到了較好的發展.解放後,部分有軌電車得以保留,部分被拆除,直至今日.大連是中國大陸有軌電車歷史不間斷的唯一城市.本世紀初,大連市投入大量資金,整修有軌電車股道,暢通有軌電車的運行.

2016年1月時點,大連有有軌電車線路2條,分別是201路和202路.201路從興工街到海之韻公園,原先是201和203路,這兩個系統不斷拆分合併,在2016年1月時貫通運營,202路從興工街到小平島.今後,202路的軌道將延伸到旅順新港.目前,小平島到蔡大嶺的軌道尚未鋪設.由於海之韻公園拆遷,目前201路在每天20:00前的班次僅到華樂廣場,需要前往海之韻公園的乘客,可乘坐免費接駁電車前往,20:00後的部分班次直接開往海之韻公園,乘客無需在華樂廣場等待接駁.有軌電車至少有司機1人,監票員1人值乘.由於201路實際是兩條線路,它的計價方式也較為特殊,以大連站為節點,超過節點者票價2元,上車投幣1元,大連站由監票員督促,再投幣1元.刷卡時,需要上車刷卡,下車再次刷卡,不超過節點者0.90元,超過者1.30元.公交卡在本線路僅限本人使用.202路投幣1元,刷卡0.90元.

大連有軌電車主要使用兩種型號的電車,DL3000和DL6WA型.DL3000是偽滿時期,日本製造的電車,木制結構,車身較短,車門與車廂之間有一級臺階,司機到站需起立開門,走行起來有很大的噪音,201路有15輛這樣的車,可在20:00後發往海之韻公園;DL6WA型是後來研製的現代有軌電車,鋼制結構,有三節車廂,車門與車廂之間沒有臺階,司機開門等操作無需轉身,運行時的噪音也小了很多.201路有15輛,202路有40輛這樣的車.為區別201、202路的車輛,201路的DL6WA型是黃色,202路是銀灰色.201路的DL6WA不去往海之韻公園.

和汽車、無軌電車相比,有軌電車速度低,自由度差,部分路段因汽車侵佔軌道導致無法運行.2016年1月考察時,作者在大連站等候201路,等了半小時才等待一班車,從大連站到興工街的不足5km的路段,電車開了半小時.由於歷史原因,沿途車多路窄,電車通行極為不便.202路南部是專用軌道,所以通行較為順暢.白天,有軌電車為市區緩解交通壓力,夜晚,穿梭於市區的電車成為了大連的一道流動風景,當DL3000型的引擎音響起時,這個城市一定會為百年有軌電車深感自豪.