長春是吉林省的省會,也是偽滿洲國時期的首都.在日寇的鐵蹄下,長春市修建了有軌電車系統,並於1941年通車.最初全長13.6km,使用日本的二手鋼軌和二手車輛,配車40輛.解放後,大部分有軌電車被改為無軌電車,後改為汽車.到2000年前後,長春僅有54路一條有軌電車運行.

2000年,長春對54路線網進行了改造,兩年後正式恢復運行.2012年,高鐵長春西站開通,該站與市區的聯絡曾一直是個瓶頸.2014年,長春市將有軌電車軌道延長到了長春西站,並開通55路有軌電車,緩解長春西站的公交壓力.

目前,長春市有有軌電車線路2條,分別是54、55路.54路由工農大路往返西安大路,全長7.7km,55路由工農大路往返長春西站,全長9.5km.55路在工農大路-南陽路段約4.5km處與54路並行,設站也與54路相同.兩條線路的車輛均有空調,執行投幣一元,刷卡九折的票價.

在車輛方面,目前兩線路總配車達46輛,採用瀋陽新陽光機電生產的新型車輛,稱900系,單節編組,設計最高速度70kph,線路採用DC 600V架空電纜供電.長春有軌電車的主要特點是運行穩定,即使高速運行,也不晃車.此外,共線區段單方向的車距可短至30sec,獨立運行路段的車距大約1min,乘車者絡繹不絕,54路還有通宵車運行.

長春還有輕軌運行,但那就不是本文討論的範圍了.希望長春有軌電車運行良好,有更多的乘客.