上海是中國大陸地區的金融中心和科技中心.位于上海浦東的張江高科科技園于2007年12月23日開工建設了有軌電車,幷于2009年12月31日通車.該有軌電車自地鐵張江高科站始發,到張東路與金秋路交叉口終止,全長10km,設站15個.未來,有軌電車還要向唐鎮方面延長.2012年,上海的松江區也開始規劃有軌電車,最終于2015年11月開工,幷于2018年12月26日試運營.

張江有軌電車采用,使用法國勞爾公司的LOHR Translohr STE 3型膠輪導向電車,車身白色,每輛車造價約3000萬人民幣.有軌電車絕大部分地段運行于道路中央,膠輪導向技術使得該電車僅有一條用于導向的軌道.電車停站時,車門需乘客手動打開.張江有軌電車實行有人售票,全程二元一票制,可以使用上海公交卡及部分地區的互聯互通卡乘坐.

上海松江有軌電車規劃7條綫路,共120km.近期擬開通的綫路是一號綫(T1)和二號綫(T2)兩條,一號綫自辰塔路起到新橋站止,二號綫自倉華路起環狀運營.2019年1月時點,上海松江有軌電車開通了二號綫的中辰路-倉華路段,全程約13.9km(包括前往松江大學城的支綫),設站20個(包括松江大學城站),采用鋼輪制式、架空電纜供電.有軌電車的軌道建在道路中央,社會車輛不允許進入.松江有軌電車車輛基于法國阿爾斯通(Alstom)公司Citadis X05系列100%低地板車輛設計,由阿爾斯通與上海軌道交通設備發展有限公司聯合生産,計劃投運30組列車.目前上綫運行的所有車輛5節編組,長33m,寬2.65m,共56個座位,遠期將預留7節編組車輛的運行條件.松江有軌電車車身主體爲橘黃色,車頭、車尾是兩節動車,受電弓位于第三節車厢頂部,第二、四節爲無車輪的拖車.爲了方便行動不便者搭乘有軌電車,車內還設有輪椅存放區域.由于松江曾是上海著名的蠶桑養殖和紡織重鎮,有軌電車選用了“蠶繭寶貝”的造型,該車被市民親切地稱爲“蠶寶寶”.

張江有軌電車由上海浦東現代有軌交通有限公司運營.從張江高科到廣蘭路與祖沖之路交叉口,單程需要運行40min左右.由于電車的技術不够成熟,加之沿途客流稀少,該電車一直嚴重虧損,現在僅靠借貸維持運營,原計劃延伸至浦東新區唐鎮的計劃也只能暫時擱置.

松江有軌電車由上海申凱公共交通運營管理有限公司運營.爲了方便接駁地鐵,全部有軌電車都經停松江大學城站,之後更換方向繼續行進.從中辰路站到倉華路站,有軌電車大約運行46min,發車間隔10-15min,車輛段設在松江大學城站附近.松江有軌電車實行多票制,10km以內票價2元,以後每增加10km加價1元,目前全程票價3元.

希望張江有軌電車克服困難,努力保持收支平衡,希望松江有軌電車早日全綫貫通,方便更多居民出行.