上海是中国大陆地区的金融中心和科技中心.位于上海浦东的张江高科科技园于2007年12月23日开工建设了有轨电车,并于2009年12月31日通车.该有轨电车自地铁张江高科站始发,到张东路与金秋路交叉口终止,全长10km,设站15个.未来,有轨电车还要向唐镇方面延长.2012年,上海的松江区也开始规划有轨电车,最终于2015年11月开工,并于2018年12月26日试运营.

张江有轨电车采用,使用法国劳尔公司的LOHR Translohr STE 3型胶轮导向电车,车身白色,每辆车造价约3000万人民币.有轨电车绝大部分地段运行于道路中央,胶轮导向技术使得该电车仅有一条用于导向的轨道.电车停站时,车门需乘客手动打开.张江有轨电车实行有人售票,全程二元一票制,可以使用上海公交卡及部分地区的互联互通卡乘坐.

上海松江有轨电车规划7条线路,共120km.近期拟开通的线路是一号线(T1)和二号线(T2)两条,一号线自辰塔路起到新桥站止,二号线自仓华路起环状运营.2019年1月时点,上海松江有轨电车开通了二号线的中辰路-仓华路段,全程约13.9km(包括前往松江大学城的支线),设站20个(包括松江大学城站),采用钢轮制式、架空电缆供电.有轨电车的轨道建在道路中央,社会车辆不允许进入.松江有轨电车车辆基于法国阿尔斯通(Alstom)公司Citadis X05系列100%低地板车辆设计,由阿尔斯通与上海轨道交通设备发展有限公司联合生产,计划投运30组列车.目前上线运行的所有车辆5节编组,长33m,宽2.65m,共56个座位,远期将预留7节编组车辆的运行条件.松江有轨电车车身主体为橘黄色,车头、车尾是两节动车,受电弓位于第三节车厢顶部,第二、四节为无车轮的拖车.为了方便行动不便者搭乘有轨电车,车内还设有轮椅存放区域.由于松江曾是上海著名的蚕桑养殖和纺织重镇,有轨电车选用了“蚕茧宝贝”的造型,该车被市民亲切地称为“蚕宝宝”.

张江有轨电车由上海浦东现代有轨交通有限公司运营.从张江高科到广兰路与祖冲之路交叉口,单程需要运行40min左右.由于电车的技术不够成熟,加之沿途客流稀少,该电车一直严重亏损,现在仅靠借贷维持运营,原计划延伸至浦东新区唐镇的计划也只能暂时搁置.

松江有轨电车由上海申凯公共交通运营管理有限公司运营.为了方便接驳地铁,全部有轨电车都经停松江大学城站,之后更换方向继续行进.从中辰路站到仓华路站,有轨电车大约运行46min,发车间隔10-15min,车辆段设在松江大学城站附近.松江有轨电车实行多票制,10km以内票价2元,以后每增加10km加价1元,目前全程票价3元.

希望张江有轨电车克服困难,努力保持收支平衡,希望松江有轨电车早日全线贯通,方便更多居民出行.