南京是江苏省的省会,也是2014年夏季青年奥林匹克运动会的主办城市.为迎接青奥会,南京市在河西地区修建了有轨电车.该线路自奥体东站起,到河西南部的秦新路“鱼嘴”地区止,全程7.76km,设站13个.同时,南京市也在城东的麒麟新城修建了有轨电车.该线路自马群站起,到杨庄附近的石杨路站止,全程9km,设站13个.河西有轨电车于2014年8月1日开业,而麒麟有轨电车直到2017年10月31日才开业.

南京有轨电车采用“超级电容”技术,站间不设线网,到站后由站台上的电网充电,车辆由浦镇厂制造,整体为黑白(河西)/黑白绿(麒麟)相间的涂色,编组五节.根据目前的运营情况,充电后基本能满足运营要求.有轨电车主要运行在路中央的草坪轨道上,实行二元一票制,全年刷卡八折优惠的票价政策,目前有轨电车一律在车下的门禁机处投币或刷卡进站.

一开始,南京有轨电车的运营不太成熟,电车不仅运行速度慢,还要避让在轨道上违规行驶的车辆而减速甚至停车.在河西有轨电车刚刚开通时,只有两辆车安排了营运,车距达到了45min.河西有轨电车除前六站外,有轨电车所经的其他车站没有公交接驳,保双街到秦新路段完全处于野外,附近没有任何建筑,这使得河西有轨电车在青奥会结束后人气一直不足,有媒体形容之为“大玩具”.青奥会后,由于南京时任主要领导因腐败被查处,麒麟有轨电车一度停工,这使得有轨电车这一交通方式不断引发当地群众的质疑.

目前,南京的两条有轨电车车距均为25min左右,采取车下投币(刷卡)的方式售票,站台上安装了屏蔽门,有轨电车的运营趋于成熟,河西有轨电车不再龟速运行,麒麟有轨电车也吸引了大量客流.

读者如需体验,可乘坐南京地铁二号线到“奥体东”下车,从2号出口出站,或二号线、十号线到“元通”下车,从4号出口出站,即可看到河西有轨电车;乘坐南京地铁二号线到“马群”下车,从2号口出站,即可看到麒麟有轨电车.由于公交接驳不完善,无论河西有轨电车还是麒麟有轨电车,通过其他交通方式均难以到达.请读者尽量乘坐地铁前往.