位于江苏南部的苏州,毗邻上海,经济发达.为了解决交通问题,苏州市在其高新区建设了有轨电车系统.该系统设计有六条线路,凡80km,其中有轨电车一号线于2012年9月开工,2014年上半年竣工并进行了一系列实验,同年10月26日正式运营(苏州乐园-龙康路),2018年延伸到西洋山;有轨电车二号线2014年11月开工,2018年8月31日正式运营.

2018年10月时点,苏州有轨电车共开通两条线路,一号线自苏州乐园至西洋山,全程25.8km,设站14个;二号线自龙康路至苏州新区站,在鸿福路引出支线至文昌路,主线+支线共17.6km,设站12个.两条线路全程接触网供电,行进于马路中央或两侧及专有轨道,有轨电车的车辆采用庞巴迪技术,为5辆编组、低入口设计,极大地提升了乘降效率.

此有轨电车运行初期实行翻牌票价,这导致部分区段往返价格不等,遭到乘客诟病.随着江苏交通一卡通的发行,有轨电车开始支持交通联合互联互通.后来,有轨电车票价改为两元一票制,并支持银行卡闪付支付乘车费用.目前,苏州有轨电车将车下购票与上车购票结合,车内不再设置投币箱而采用自动售票机,极大地方便了乘客的出行.

苏州逐步探索了有轨电车的保养、维修、人员培训的一系列方法,并成为全国有名的有轨电车司机培训基地.经过几轮提速改造,有轨电车的最高速度可达65kph,有效地发挥了其优势;通过对专有路权的保障,有轨电车可以在沿途以较高的速度运行.这些做法值得其他城市借鉴.