重慶作為著名的"山城",其地鐵建設面臨極大的挑戰.為了克服市區高低差大、急彎地帶多的不利影響,重慶與日本合作,修築了貫穿市區的單軌系統,並與普通地鐵同網運行.

2024年9月時點,重慶共有2號線、3號線兩條單軌線路,總長度98.5km,設站68個.其中,2號線由魚洞往返較場口,3號線由魚洞往返江北機場和舉人壩.兩條線路皆採用DC1500V第三軌供電模式運行,最高時速70km.

在車輛方面,重慶單軌列車早年主要由大版單軌提供相關技術,因此車輛亦仿照大阪單軌製造(唯因國內技術標準限制而改為右側通行).目前,重慶單軌車輛主要由中車長春製造.其中,二號線車身為綠色,三號線為藍色,車內均設有空調.兩線均有6節編組和8節編組車輛交錯運行.雖然車輛外觀差異明顯,但兩線車輛理論上可相互直通運行.

重慶單軌與市區內其他地鐵同網計價,里程合併計算.整個線網採用距離計價模式,起步價2元,進位1元,可使用交通聯合卡和銀聯銀行卡進站乘車.重慶單軌有多種運行模式,包括魚洞-較場口(2號線)、天堂堡-較場口(2號線)、魚洞-龍頭寺(3號線)、魚洞-江北機場(3號線)、六公里-舉人壩(3號線)等.乘客乘車時需仔細查看列車終到站,以防誤乘.

作為國內為數不多的將單軌應用於城市軌道交通的城市,重慶單軌已成為了市區內的流動風景線.希望重慶單軌安全運行,服務更多乘客.