澳門長期擁有一個"鐵路夢",但這一夢想因各種原因一直難以實現.2012年,澳門APM終于開工,首條綫路氹仔綫于7年後的2019年年底正式通車.2023年,氹仔綫延伸至媽閣站,2024年,橫琴綫和石排灣綫通車

澳門APM全長16km,設站15個,采用日本三菱重工的技術修建,分爲一主兩支三條綫路,主綫起訖站分別爲媽閣和氹仔碼頭,連接了澳門機場、澳門科技大學、蓮花口岸等重要地點.兩條支綫(橫琴綫和石排灣綫)則分別通往橫琴口岸和石排灣.

澳門APM的列車采用"海洋巡航(Ocean Cruise)"的設計主題.以2節爲一個單元,運行時采取2節或4節編組,爲膠輪設計,采用無人駕駛的模式運行.每節車厢長11.8m,寬2.8m,高3.8m.列車外觀主要顔色爲黑色和白色,兩側各設兩扇車門.車內設有空調,唯車厢之間不可連通.

澳門APM采用站位計價制,起步價6澳門元,可乘3站,以後每加3站(跨海段視爲兩站)增加2澳門元,最高10澳門元,乘客可使用澳門通或銀行卡乘車.

由于通達範圍有限,澳門APM客流不佳.未來,澳門還會有更多的城市鐵路開通運營.希望届時APM能充分發揮其應有作用,爲緩解交通擁堵做出貢獻.