上海浦東機場是重要的航空樞紐節點.為了試驗新技術,探索更高效、更舒適的交通方式,緩解浦東機場對外的交通壓力,上海市於2000年與德國磁懸浮鐵路國際公司簽署了協議,修建上海市區至浦東機場的磁懸浮線路.該磁懸浮線路於2001年年初開工,2002年底舉行通車儀式.在經歷了多項資料測試後,上海磁懸浮於2006年正式運營.

目前,上海磁懸浮是世界上唯一的商用高速磁懸浮系統,它連接著地鐵龍陽路站和浦東國際機場站,全程29.3km,中途不設網站.磁懸浮軌道總體為高架設置,列車採用雙單線模式運營,因此兩條軌道運行的車輛互不影響.

上海磁懸浮初期採用德國Transrapid-TR08型列車運行,後期投入國產列車.列車採用無人駕駛技術,車身主體為白色,編組3-5節.磁懸浮列車應用常導類磁懸浮技術,通過對普通導體通電勵磁,產生電磁懸浮力和導向力,再採用長定子直線同步電機牽引,保證列車穩定運行.車內以藍色為主色調,採用3+3的座椅佈置方式,提升了載客量.

上海磁懸浮列車時速可達430km,目前(2021-10時點)的最高時速為300km.從龍陽路到浦東機場大約需要8min.

上海磁懸浮列車採用50元一票制的票價政策,持當日機票或使用公交卡時,票價為40元.此外,上海磁懸浮還設有往返票、回數票等票種,以滿足不同人士的需要.

上海磁懸浮誕生於中國高速鐵路技術的探索年代,它的出現,給中國高速鐵路技術提供了另一條技術路線.儘管由於各方面的原因,磁懸浮技術還沒有正式運用到長距離高速鐵路中,但上海磁懸浮的修築給磁懸浮技術的研究提供了設施基礎,磁懸浮的試驗資料和運營情況也成為了高速鐵路技術發展中的重要參照.希望磁懸浮技術能夠在長距離高速鐵路中有所應用,為實現交通強國目標貢獻力量.