上海是華東地區最大的城市.為了發展浦江鎮內交通,上海市曾計劃將地鐵八號線南延.後來由於種種原因,計劃更改為建設APM浦江線.該線路自沈杜公路往返匯臻路,全程6.68km,設站6個,已於2018年3月31日正式運營.

上海APM採用膠輪導向式車輛,其車輪不是類似於地鐵的鋼輪,而是特殊的橡膠輪胎,中間有一道導軌控制車輛的行駛方向.APM列車採用龐巴迪Innovia APM 300型列車,以白色為主色調,最高運行速度為80kph,採用DC 700V的第三軌供電模式.

和廣州APM不同,上海浦江線以四節車廂作為一個運行單元,現今共投運八列車.與廣州APM一樣,上海APM採用全自動無人駕駛控制模式,列車沒有單獨的司機室.為了防止乘客跳軌及異物進入軌道區造成事故,全線車站均設置全高屏蔽門.

在運行形態上,上海APM利用雙線雙向運行,所有線路位於地上,與地鐵八號線共用車輛段.上海APM與其他地鐵線路聯合計費,起步價3元可乘6km,以後每加價1元可乘10km.在實際運營時,APM全程僅運行約20min.但此APM運行不夠平穩,具體表現為起停轉彎時加速度較大,站立的乘客必須扶好扶手,否則可能跌倒.

作為一條帶有試驗性質的線路,上海APM開創了區域內輸送的新形式.希望這種形式儘快被大眾接納,也希望這一運輸系統的穩定性得到提高.