上海浦东机场是重要的航空枢纽节点.为了试验新技术,探索更高效、更舒适的交通方式,缓解浦东机场对外的交通压力,上海市于2000年与德国磁悬浮铁路国际公司签署了协议,修建上海市区至浦东机场的磁悬浮线路.该磁悬浮线路于2001年年初开工,2002年底举行通车仪式.在经历了多项数据测试后,上海磁悬浮于2006年正式运营.

目前,上海磁悬浮是世界上唯一的商用高速磁悬浮系统,它连接着地铁龙阳路站和浦东国际机场站,全程29.3km,中途不设站点.磁悬浮轨道总体为高架设置,列车采用双单线模式运营,因此两条轨道运行的车辆互不影响.

上海磁悬浮初期采用德国Transrapid-TR08型列车运行,后期投入国产列车.列车采用无人驾驶技术,车身主体为白色,编组3-5节.磁悬浮列车应用常导类磁悬浮技术,通过对普通导体通电励磁,产生电磁悬浮力和导向力,再采用长定子直线同步电机牵引,保证列车稳定运行.车内以蓝色为主色调,采用3+3的座椅布置方式,提升了载客量.

上海磁悬浮列车时速可达430km,目前(2021-10时点)的最高时速为300km.从龙阳路到浦东机场大约需要8min.

上海磁悬浮列车采用50元一票制的票价政策,持当日机票或使用公交卡时,票价为40元.此外,上海磁悬浮还设有往返票、回数票等票种,以满足不同人士的需要.

上海磁悬浮诞生于中国高速铁路技术的探索年代,它的出现,给中国高速铁路技术提供了另一条技术路线.尽管由于各方面的原因,磁悬浮技术还没有正式运用到长距离高速铁路中,但上海磁悬浮的修筑给磁悬浮技术的研究提供了设施基础,磁悬浮的试验数据和运营情况也成为了高速铁路技术发展中的重要参照.希望磁悬浮技术能够在长距离高速铁路中有所应用,为实现交通强国目标贡献力量.