北京是中國的首都,是全國的政治、經濟中心.由於人口數量多,交通擁堵問題長期困擾著當地.為了緩解交通擁堵,北京自2005年底正式開通了快速公交系統,稱BRT1路,由德茂莊往返前門.該系統也是中國第一個快速公交系統,並使得北京成為中國首個擁有BRT的城市.為了迎接2008年奧運會,北京BRT2、3路也於2008年7月開通,分別連接主城與城東、城北.2012年,北京BRT4路開通,連接主城與城西.自這以後,北京形成了四個方向互不連接的快速公交格局.

2016年8月時點,北京BRT共有四個系統,連接主城與城東南西北,大多建設在遠期規劃的地鐵線路上.為了提高公交車的速度,部分路口的信號燈可以與公交車輛聯動,這使得快速公交在該地段的運行速度明顯高於普通公交.快速公交的票價則是2元可乘10km,每增加1元加乘5km,IC卡五折優惠,但對購票者並未嚴格執行,一般允許以2元的價格乘坐全程.

在車輛方面,北京BRT車輛全部採用18m鉸鏈車.起初,四條線路全部是汽車運行.近年來,隨著環保壓力的加大,BRT1路、BRT3路逐步更換為無軌電車.這使得北京成為世界為數不多的擁有電車BRT的城市.由於駐京外來人口的增多,高峰時期BRT線路經常擠滿了人.

但是,北京BRT也有諸多問題被人詬病.首先,四個系統彼此不聯通,乘客無法享受便捷的換乘;其次,BRT按里程計價,卻沒有很好的監票措施,導致了購票2元可乘全程,刷卡與購票票價倒掛的情況;第三,部分設備設施年久失修,動作不良,導致了安全隱患.

本部分的照片,如沒有特殊說明,均為中國科學技術大學本科生王子涵拍攝,謹此致謝.