常州市位於江蘇省中南部,與無錫、蘇州共同構成了江蘇省的經濟中心.為貫徹落實"公交優先"的理念,常州市于于2008年建設了省內首條快速公交系統.2009年“五一”期間,第二條快速公交線路開通運營.2019年,隨著地鐵線路的開通,常州快速公交又迎來了新的發展.

目前,常州共有2條快速公交線路,稱B1、B2路,兩線路在市中心十字交叉.B1路運行常州北站到武進公交樞紐站,全長26.7km.B2路由西林園區公交樞紐站到新堂路,全長17.6km.兩線路均實行投幣2元,普通卡刷卡六折優惠,享受換乘優惠的票價政策.為配合主線運行,常州為快速公交開通了一些支線,它們可與主線在指定月臺同向免費換乘.在支線通達,主線不能通達的地方,乘客上車時要在支線車的投幣箱中付費或在一旁的刷卡機上刷卡.

在車型方面,常州快速公交所有車輛均為右側開門,B1路使用常隆牌、宇通牌18m鉸鏈式客車,車內不設投幣箱,B2路使用常隆牌、福田牌單節式客車,因不完全行駛於專用道內,車內設有投幣箱.所有BRT專用月臺全部封閉,並安裝了遮罩門.沿線設置了BRT專用車道,並有BRT專用信號引導車輛通行.

作者認為,常州BRT曾是較為成功的快速公交系統,它以低廉的票價有效地連接了市中心和新近開發的地區.BRT的開通有利於新近開發地區的快速發展,也對市中心“緩堵保暢”工作起到了積極作用.但是,隨著地鐵的開通,運營單位購買的新車減少,B2路改線,BRT支線大幅撤除,常州快速公交呈現出衰落的景象.