濟南是山東省省會,也是有名的泉城.濟南快速公交于2008年4月開通.經過了十餘年的發展,濟南BRT已經發展爲擁有13條主綫,若干支綫,串聯中心城區,輻射近郊地區的龐大系統.

自2008年開通以來,濟南BRT先後開通了BRT1路-BRT13路等13條綫路.其中,BRT1路連接濟南西站和全福立交西,BRT2路連接北關北路和燕山立交北,BRT3路連接黃崗路和全福立交西,BRT4路連接高墻王和山東技師學院,BRT5路連接濟南站和全運媒體村,BRT6路連接北全福和省醫院東區,BRT7路連接濟南大學和鄒莊新村,BRT8路連接解放橋和郭店立交西,BRT9路連接燕山立交北和大澗溝北,BRT10路連接黃崗路和鳳凰山立交,BRT11路連接濟南東站西公交樞紐站和全福立交東,BRT12路連接濟南東站西公交樞紐站和全運媒體村,BRT13路連接黃崗路和山東醫學科學院.此外,還有部分支綫(番號前冠以B字)連接周邊地區.

在運行形態上,濟南BRT致力于提供靈活而具有高性價比的出行服務,所有綫路采用普通站台和專用站台結合的方式,普通站台與其他綫路幷站停靠,且附近往往無BRT專用道,乘客的乘車方式基本與非BRT綫路一致.專用站台設在道路中央或兩側,附近有BRT專用道,乘客需進入站台乘車.

在車型方面,濟南BRT經歷了數次車輛更迭,但始終堅持選用清潔能源車輛.目前,主力車型爲豪沃牌JK6106GPHEVN5Q2、JK6126GPHEVN5Q2、ZZ6186GN5Q1、ZZ6126GBEVQ3、ZZ6186GBEVQ1(Q2)等.爲促進可持續發展,還有少量中通牌LCK5120A、LCK5180A型無軌電車上綫運營.爲了適應BRT綫路的運行形態,這些車輛均爲雙側開門設計,車內安有空調,幷設有投幣箱、刷卡機等設備.

票價方面,濟南BRT實行二元一票制.無論車輛長度如何,乘客在普通站台需從行進方向右側前門上車,于車內投幣或刷卡,從行進方向右側的中門(如果有)或後門下車;而乘客從專用站台時乘車時,需要在站台入口投幣或刷卡,從行進方向的左側任意車門上車.乘客可在專用站台換乘途經的其他車輛(包括BRT主綫和支綫),而無需再次繳費.目前,通過部分支綫的接駁,所有BRT主綫已經實現了相互連通.

由于BRT專用站台內換乘免費,乘客在理論上可以只花2元即體驗所有BRT綫路.其中一條體驗路綫爲:濟南站-BRT5-山東圖書館-BRT4-甸柳莊-B150-省醫院東區-BRT6-張馬屯西-BRT12-張馬屯地鐵口-BRT8-張馬屯東-BRT11-王舍人地鐵口-BRT8-全福立交西-BRT1-北全福-BRT3-解放橋-BRT2-燕山立交北-BRT9-山東技師學院-BRT4-全福立交北-B218-全福立交西-BRT1-黃崗路-BRT13-匡山立交-BRT13-黃崗路-BRT10-二環西路與經六路交叉口-BRT7-濟南大學,中途無需出站.

在地鐵高速發展的大背景下,濟南的快速公交系統近年來逆勢而上,無論軟件和硬件都有較大的改觀.有消息說濟南正在探索大規模投運無軌電車于快速公交系統之中,這一計劃也獲得了一些國際組織的支持.希望濟南能够珍惜機會,努力打造公交示範都市,促進社會可持續發展.