中山位於珠江三角洲中南部,珠江出海口西岸.早在2011年,該市就提出了公交優先的發展目標.2013年10月,中山市啟動了快速公交系統的建設,並於翌年1月27日試運營.該快速公交系統自利和廣場起,至火炬公交樞紐站止,全程12.6km,設站13個.

中山快速公交採用“主線+支線”的運行模式,其中B1路為主線,B10-B17路為支線.主線車輛全程在快速公交站點停靠,支線車輛只有部分路段停靠快速公交站點.為了方便兩側換乘,中山快速公交各站點的站台均位於路中,且在車輛行駛方向左側.B1路僅左側開門,其他支線車輛在進入快速公交站台時左側開門,在普通站台右側開門.

在車型方面,中山快速公交採用金龍牌空調車,B1路的車型主要有XMQ6180AGN5型(5輛,因道路施工,臨時停運)、XMQ6127AGN4型(15輛)等.支線車輛則主要採用XMQ6900AGN5型.此外,還有一批XMQ6115SGN5型投運于B17路.所有車輛採用液化天然氣作為燃料.同中山市其他公交一樣,它們的車身被塗成了黃綠色.

在票制票價方面,中山快速公交實行兩元一票制的票價政策,乘客可在站台投幣或刷卡乘車.使用中山市公交卡乘車時,車費優惠50%,使用外地公交卡和銀行卡乘車時沒有優惠.

作者認為,中山快速公交為當地緩堵保暢提供了可靠的解決方案,並且成為了高峰期時有力的公共交通方式.這種模式值得其他地方學習推廣.

中山市還計劃修築更多快速公交線路,希望中山市認真貫徹公交優先的方針,努力為群眾提供高質量的公共服務.