北京是中国的首都,是全国的政治、经济中心.由于人口数量多,交通拥堵问题长期困扰着当地.为了缓解交通拥堵,北京自2005年底正式开通了快速公交系统,称BRT1路,由德茂庄往返前门.该系统也是中国第一个快速公交系统,并使得北京成为中国首个拥有BRT的城市.为了迎接2008年奥运会,北京BRT2、3路也于2008年7月开通,分别连接主城与城东、城北.2012年,北京BRT4路开通,连接主城与城西.自这以后,北京形成了四个方向互不连接的快速公交格局.

2016年8月时点,北京BRT共有四个系统,连接主城与城东南西北,大多建设在远期规划的地铁线路上.为了提高公交车的速度,部分路口的信号灯可以与公交车辆联动,这使得快速公交在该地段的运行速度明显高于普通公交.快速公交的票价则是2元可乘10km,每增加1元加乘5km,IC卡五折优惠,但对购票者并未严格执行,一般允许以2元的价格乘坐全程.

在车辆方面,北京BRT车辆全部采用18m铰链车.起初,四条线路全部是汽车运行.近年来,随着环保压力的加大,BRT1路、BRT3路逐步更换为无轨电车.这使得北京成为世界为数不多的拥有电车BRT的城市.由于驻京外来人口的增多,高峰时期BRT线路经常挤满了人.

但是,北京BRT也有诸多问题被人诟病.首先,四个系统彼此不联通,乘客无法享受便捷的换乘;其次,BRT按里程计价,却没有很好的监票措施,导致了购票2元可乘全程,刷卡与购票票价倒挂的情况;第三,部分设备设施年久失修,动作不良,导致了安全隐患.

本部分的照片,如没有特殊说明,均为中国科学技术大学本科生王子涵拍摄,谨此致谢.