大连位于辽宁省南部,渤海之滨,是有名的旅游城市.大连于2007年建设了自己的BRT系统,2008年1月该系统开业,成为东北地区第一个,全国第五个拥有BRT系统的城市.

目前,大连BRT仅有一条线路,自兴工街至张前北路.原先,大连有轨电车201路在经过兴工街后抵达沙河口站,为修建BRT,大连市拆除了这段线路.大连BRT全长13.7km,设15站,票价1元,刷公交普通卡0.95元.全线除美林园-张前北路外,均行驶于专用道.由于建设较早,大连BRT的站台不设屏蔽门,站台的设施也比较简陋.读者乘201、202路到兴工街,向北步行即可看到BRT站台.受道路条件限制,大连BRT在兴工街-沙河口站间按顺时针循环,如需前往张前北路,需要在西侧站台乘车.

在车辆方面,大连BRT主要采用两种车型,DD6187S01和DD6127S01,均为黄海牌,各32辆.前者是18m四门铰链车,车身紫红色,后者是12m三门车,车身蓝色,车内均不设投币箱,乘客需要在站台上投币或刷卡.即使美林园、张前北路两站不在专用道,也设有BRT车站.大连BRT能与9、35、405、414等线路免费换乘,从大连站坐414路到泡崖村,即可免费换乘BRT.

作者认为,到2016年,尽管大连BRT运行已有八年,但它的功效没有全部得到发挥.首先,候车设施简陋,国内其他BRT基本实现了站台封闭,大连的站台既无屏蔽门又不全覆盖雨棚,有一定的安全隐患.其次,可换乘的线路较少,仅能与4条线路免费换乘,且往返换乘站点不统一.第三,作为连接主城区和开发区的线路,BRT在绝大部分路段客流不大,难以达到疏解大客流的目的.