济南是山东省省会,也是有名的泉城.济南快速公交于2008年4月开通.经过了十余年的发展,济南BRT已经发展为拥有13条主线,若干支线,串联中心城区,辐射近郊地区的庞大系统.

自2008年开通以来,济南BRT先后开通了BRT1路-BRT13路等13条线路.其中,BRT1路连接济南西站和全福立交西,BRT2路连接北关北路和燕山立交北,BRT3路连接黄岗路和全福立交西,BRT4路连接高墙王和山东技师学院,BRT5路连接济南站和全运媒体村,BRT6路连接北全福和省医院东区,BRT7路连接济南大学和邹庄新村,BRT8路连接解放桥和郭店立交西,BRT9路连接燕山立交北和大涧沟北,BRT10路连接黄岗路和凤凰山立交,BRT11路连接济南东站西公交枢纽站和全福立交东,BRT12路连接济南东站西公交枢纽站和全运媒体村,BRT13路连接黄岗路和山东医学科学院.此外,还有部分支线(番号前冠以B字)连接周边地区.

在运行形态上,济南BRT致力于提供灵活而具有高性价比的出行服务,所有线路采用普通站台和专用站台结合的方式,普通站台与其他线路并站停靠,且附近往往无BRT专用道,乘客的乘车方式基本与非BRT线路一致.专用站台设在道路中央或两侧,附近有BRT专用道,乘客需进入站台乘车.

在车型方面,济南BRT经历了数次车辆更迭,但始终坚持选用清洁能源车辆.目前,主力车型为豪沃牌JK6106GPHEVN5Q2、JK6126GPHEVN5Q2、ZZ6186GN5Q1、ZZ6126GBEVQ3、ZZ6186GBEVQ1(Q2)等.为促进可持续发展,还有少量中通牌LCK5120A、LCK5180A型无轨电车上线运营.为了适应BRT线路的运行形态,这些车辆均为双侧开门设计,车内安有空调,并设有投币箱、刷卡机等设备.

票价方面,济南BRT实行二元一票制.无论车辆长度如何,乘客在普通站台需从行进方向右侧前门上车,于车内投币或刷卡,从行进方向右侧的中门(如果有)或后门下车;而乘客从专用站台时乘车时,需要在站台入口投币或刷卡,从行进方向的左侧任意车门上车.乘客可在专用站台换乘途经的其他车辆(包括BRT主线和支线),而无需再次缴费.目前,通过部分支线的接驳,所有BRT主线已经实现了相互连通.

由于BRT专用站台内换乘免费,乘客在理论上可以只花2元即体验所有BRT线路.其中一条体验路线为:济南站-BRT5-山东图书馆-BRT4-甸柳庄-B150-省医院东区-BRT6-张马屯西-BRT12-张马屯地铁口-BRT8-张马屯东-BRT11-王舍人地铁口-BRT8-全福立交西-BRT1-北全福-BRT3-解放桥-BRT2-燕山立交北-BRT9-山东技师学院-BRT4-全福立交北-B218-全福立交西-BRT1-黄岗路-BRT13-匡山立交-BRT13-黄岗路-BRT10-二环西路与经六路交叉口-BRT7-济南大学,中途无需出站.

在地铁高速发展的大背景下,济南的快速公交系统近年来逆势而上,无论软件和硬件都有较大的改观.有消息说济南正在探索大规模投运无轨电车于快速公交系统之中,这一计划也获得了一些国际组织的支持.希望济南能够珍惜机会,努力打造公交示范都市,促进社会可持续发展.