聲明:本部分內容非官方,部分信息爲擬制,不代表實際情况.讀者因參照本文造成的後果與作者無關,特此聲明.

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目前,中國鐵路的直達票已經廢除有效期,旅客一旦中途下車,車票即告無效,唯有通票保留了有效期,允許旅客中途下車.而在日本,普通乘車券的總體原則是具有有效期,幷且可以中途下車的.但是,也有少數例外情况.所有附加票僅限當日一次(或當次)使用,下車或出站後即告失效.

請讀者注意,本文的內容只適用于JR車票,若旅客的全部行程位于私鐵管內,本文中的部分原則將不能成立,特此說明.

首先說明乘車券的有效期.在日本,100km以內或無論里程多少,全程徑路在近郊區間內或"市內"(*)的乘車券當日有效,超過100km,且全程不在同一近郊區間或"市內"的乘車券,無論跨越幾家鐵路公司,有效期V(單位:日)按如下公式確定:V=ceil(L/200+1).L爲乘車券徑路的實際里程(**),但在非JR公司管內可能有中途下車前程失效的情况.

*:近郊區間的具體範圍,請參見https://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/guide/normal_tickets/special_provisions06.html,市內站,參見https://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/guide/normal_tickets/special_provisions_zone.html

**:JR有"營業里程"、"換算里程"、"擬制里程"三套體系,此處指營業里程

讀者應正確理解"有效期"的含義,旅客只需在有效期內使用車票即可,無需一定在有效期開始的當天使用.

實際里程多于100km,且全程徑路不都在近郊區間或市內的乘車券,允許中途下車.但是,若發到站爲"市內"站,則一旦在"市內"站下車,前程失效.例如,旅客持大阪市內到廣島市內的乘車券,從天王寺上車,在西九條下車,則他無法繼續持票前往廣島.但是,若旅客願意另行支付天王寺到西九條的票款,則原大阪市內到廣島市內的乘車券依然有效.

往返乘車券的有效期是普通乘車券的2倍,即使發到站全部位于前述不可中途下車的區域,該套往返乘車券的有效期也是旅客指定的去程乘車的當天和翌日.連續乘車券的有效期按兩張車票的有效期分別加總計算.往返、連續乘車券不會改變涉及中途下車的規定.

若車票涉及不同鐵路公司的換乘,則不受前述條件的限制,允許在有效期內在指定的車站中途下車.