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中国铁路的车票在使用时曾经有很多特例,随着铁路的快速发展,这些特例已经不能适应新时期的需求,被逐步虚化或废除.然而在日本,JR车票的特例不仅存在,数量还有不少.如果充分了解并合理利用这些特例,可以帮助读者合理规划旅程.下面,我们就看看一些主要特例吧.
中国铁路将新干线与既有线视为不同的线路,分别照实计算运价里程.但是在日本,部分新干线的里程完全参照既有线对应的区间,具体如下:
| 新干线名称 | 区段 | 参照线路和区间 |
| 东海道-山阳-九州新干线 | 东京-新大阪 | 东海道本线 东京-新大阪 |
| 新大阪-新下关 | 山阳本线 西明石-新下关 | |
| 山阳本线 新下关-门司,鹿儿岛本线门司-熊本 | ||
| 新下关-熊本 | ||
| 熊本-川内 | 独立计算 | |
| 川内-鹿儿岛中央 | 鹿儿岛本线 川内-鹿儿岛中央 | |
| 东北-北海道新干线 | 东京-盛冈 | 东北本线 东京-盛冈 |
| 盛冈-新函馆北斗 | 独立计算 | |
| 上越新干线 | 大宫-高崎 | 高崎线 大宫-高崎 |
| 高崎-长冈 | 上越线 高崎-长冈 | |
| 长冈-新潟 | 信越本线 长冈-新潟 | |
| 北陆新干线 | 高崎-金泽 | 独立计算 |
由于九州新干线八川段、东北新干线盛青段、北海道新干线、北陆新干线开通后,对应区间的既有线被改制,不再属于JR,所以以上区段的运价里程完全独立计算.
旅客持相应区间的车票,既可以选乘新干线,也可以选乘既有线,但在上述改制区间,由于新干线和既有线分属不同的公司,所乘列车的径路必须与票面记载完全相符.
需要注意的是,新干线运价里程参照既有线对应区段是基本原则.如果新干线在某区段完全修建了新站,那么该站的运价里程将完全新设,不再参照既有线站点.
发站或到站在札幌、仙台、东京(都区内)、横滨、名古屋、京都、大阪、神户、广岛、北九州、福冈市内(参见https://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/guide/normal_tickets/special_provisions_zone.html),运价里程大于200km的车票(东京山手线内为运价里程大于100km的车票),按发站或到站的中心站计算里程.但是以不重复穿过所定市内站为先.例如,大阪市内经由名古屋、木津后,只可终到京都,不可终到京都市内.旅客可在发到站所在市内站的任意一站上下车,但不可在发到站所在市内站中途下车.
旅客只在东京、新潟、仙台、大阪、福冈近郊区间(参见https://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/guide/normal_tickets/special_provisions06.html)之一中旅行时,可按运价最低的径路购票.乘车时,不限径路,但所乘径路不得重复.
仅在同一近郊区间之内乘车时,无论距离远近,中途下车前程失效.下车时,将比较实际发到站的运价与票面运价的差额,如实际发到站运价高于票面运价,则需核收差额.
旅客乘车经由以下区间时,运价里程"就短"计算,但发站或到站在该区间的,里程照实计算.符合中途下车条件时,任意一条径路均可中途下车.
| 区间 | 实际径路 | 计算径路 |
| 大沼-森 | 函馆本线东森支线(35.3km) | 函馆本线(22.5km) |
| 赤羽-大宫 | 东北本线户田支线(18.0km) | 东北本线(17.1km) |
| 日暮里-赤羽 | 东北本线尾久支线(7.6km) | 东北本线(7.4km) |
| 品川-鹤见 | 东海道本线西大井支线(17.8km) | 东海道本线(14.9km) |
| 山科-近江盐津 | 东海道本线、北陆本线(93.6km) | 湖西线(74.1km) |
| 大阪-天王寺 | 大阪环状线西环(11.0km) | 大阪环状线东环(10.7km) |
| 三原-海田市 | 吴线(87.0km) | 山阳本线(65.0km) |
| 岩国-栉滨 | 山阳本线(65.4km) | 岩德线(48.1km) |
旅客在仙台-一关等57个区间(参见https://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/guide/assets/pdf/stipulation/201910/covenant2-04.pdf 第四页),可持较短径路的车票乘坐较长径路的列车.
中国铁路的折返区间已经虚化,但日本的折返区间依然在发挥作用.
旅客乘车经东钏鹿-钏鹿等47个区间(参见https://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/guide/normal_tickets/special_provisions11.html)及日暮里-东京等9个区间(参见https://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/guide/normal_tickets/special_provisions13.html)折返时,在不出站的前提下,折返区间的里程不参与计算.如若旅客出站,则需单独核收折返区间内的往返票价.
旅客持发站或到站为“大阪市内”的乘车券,可在大阪站中途下车,当日至北新地站继续乘车.
旅客持发站或到站为“神户市内”的乘车券,要求在新干线和既有线之间换乘时,可在三宫、元町、新长田、新神户下车,并仅限当日换乘.
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