车票购买基础 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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想乘坐火车,第一件事就是购买车票了.日本的铁路运输企业由全国性的JR(前身为日本国有铁道)和地方性的铁路公司(私铁)组成.由于各JR公司的规章内容大体保持一致、适用范围广,私铁的规章基本按JR原则制定,但各私铁企业运营较为割据,难以总结规章的一般规律,本栏目主要介绍JR规章. 请读者特别注意,游客手持的JR Pass已经包含了JR线路的绝大部分车票费用,所以持JR Pass的游客一般无需另行购票. 旅客如需乘坐JR列车,首先需要到售票处购票.JR的售票处名称为"みどりの窓口"(绿色窗口).在部分地区,也有可能写作"JR全線切符売場".一般而言,这样的售票处可以购买JR全路的车票.为了方便旅客购票,JR也会联合一些旅行社或高校开设车票代售点,在代售点购票往往无手续费. 中国铁路实行"一票制",旅客只需指定车次、到站和席位即可购票,虽有"客票"和"附加票"的概念,但是它们主要体现在票价计算中,对普通旅客并没有太大的意义.但是,日本铁路并不实行"一票制".具体而言,旅客需同时持有客票和附加票才能坐车.所以,旅客需先行决定自己旅行的径路和行进方式(比如在哪一段乘坐什么车,是否希望对号),才能购票. 在日本,旅客如需乘车,需先购买乘车券(乗車券),此时只能乘坐非对号的普通和快速列车.如果需要对号座位,需要另行购买指定席券.如欲乘坐急行或特急列车(含新干线,下同),需购买急行券或特急券.如欲使用软席(グリーン席),需要购买软席券(グリーン券).此外还有一些其他的附加票,由于对应列车较少,不容易见到.各类车票的效力和使用说明参见下表. |
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由于急行、特急列车内有查票机制,旅客必须购买正确的车票组合才能乘车.12岁以上且小学毕业的旅客,一律发售成人票.若旅客携带6岁以上且正在上小学儿童,则可为儿童发售半价乘车券、急行券、特急券、指定席券,但软席券、卧铺票和通勤线路排序票按照全价收取.若儿童未满1岁且随成人出行,则不论人数多少均得免费.每位成人最多可免费携带2名超过1岁但不足6岁的学龄前儿童出行,且不得占用指定席座位.若超过了应免费的人数,应对超过的人数购买儿童票.若免费儿童需要使用指定席,也需购买附加票的儿童票.下面给出了乘坐不同种类的列车时所需要的票种. |
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在一些较大的车站,会放有近郊简易售票机,售出的车票是金额式乘车券,没有到站,其效力与普通乘车券相同.为了方便购买全路车票,一些车站也有JR全路车票的自动售票机. 由于日本铁路的乘车券有效期较长,除部分中途下车失效的区间外,旅客可根据需求,将乘车券买到旅行的终点站,但发站到终到站的径路不可重复(除不同站点外,新干线与并行的既有线视为同一线路),也不能通过同一个车站两次(但可以将先前通过的车站作为到站).例如,旅客从大阪出发,首先经东海道本线抵达京都,停留半天后由东海道本线转湖西线再转北陆本线继续前往金泽,则可以一次性购买大阪-金泽的乘车券,而无需分别购买大阪-京都、京都-金泽的乘车券;但若旅客想购买京都经由木津、名古屋到大阪的乘车券时,就会因两次经过京都而无法购买(反向,将京都作为到站时可购).需要注意的是,部分车站在不购买附加票且不出示前程车票的情况下,不单独销售非本站始发的乘车券,读者可提前到代售点购买. 旅客若先从大阪到京都,翌日再从京都回到大阪,则可以选择购买往返乘车券(往復乗車券).往返乘车券的有效期和票价都普通乘车券的2倍.特别地,往返票中的单程超过600km时,将先给与单程票价(a)10%的优惠,舍去个位的尾数,得到优惠票价b(b=10*floor(0.9a/10)),再以此优惠作为基价作2倍,得到往返票价c(c=2b).而如若旅客先从大阪经东海道本线到京都,再经东海道本线转山阳本线到冈山,则可以选择购买连续乘车券(連続乗車券).此时,运价在重合开始的车站(本例中为京都)断开计算,有效期分别计算后再行加和,作为一套乘车券的有效期(本例中,从前程的乘车日期起算,依据大阪-京都、京都-冈山的里程计算有效期,然后加和,作为一套乘车券的有效期). 请读者注意,连续乘车券需要满足发站到终到站之间有重合径路的条件才能发售,往返乘车券、连续乘车券每套2张,凡其中的一张已经启用时,即视为全体车票已经启用.与乘车券有关的部分业务需成套办理,旅客需妥善保管. 各类附加票不销售往返票和连续票. 若乘车券发站、到站中的至少一个位于东京(都区内/山手线内)、札幌、仙台、横滨、名古屋、京都、大阪、神户、广岛、北九州、福冈,单程超过200km(若发站、到站中的至少一个位于东京山手线内,则为100km),可以指定"市区内"车站作为到站,并可在这些市区内的任一车站乘降.但是,若从某特定市区外的发站,穿过市区,再回到该市区,则仍需照实确定到站.往返、连续的乘车券也适用这一规则. 附加票的发到站原则上照实确定. 绝大部分车站和代售点支持使用银行卡购票(包括乘车券和各类附加票),支持的卡种包括VISA、Mastercard和JCB,但不支持银联卡.部分代售点除VISA Mastercard和JCB外,还支持银联卡购票.银行卡购票的票面上会印有"C制"字样.旅客需妥善保管银行卡交易凭条,若凭条损坏遗失,可能无法进行改签和退票.请读者注意,由于日本的银行卡密码为4位,中国国内为6位,有时中国国内的VISA卡也无法在日本的车站或自动售票机上使用. |
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