车票购买基础

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想乘坐火车,第一件事就是购买车票了.日本的铁路运输企业由全国性的JR(前身为日本国有铁道)和地方性的铁路公司(私铁)组成.由于各JR公司的规章内容大体保持一致、适用范围广,私铁的规章基本按JR原则制定,但各私铁企业运营较为割据,难以总结规章的一般规律,本栏目主要介绍JR规章.

请读者特别注意,游客手持的JR Pass已经包含了JR线路的绝大部分车票费用,所以持JR Pass的游客一般无需另行购票.

旅客如需乘坐JR列车,首先需要到售票处购票.JR的售票处名称为"みどりの窓口"(绿色窗口).在部分地区,也有可能写作"JR全線切符売場".一般而言,这样的售票处可以购买JR全路的车票.为了方便旅客购票,JR也会联合一些旅行社或高校开设车票代售点,在代售点购票往往无手续费.

中国铁路实行"一票制",旅客只需指定车次、到站和席位即可购票,虽有"客票"和"附加票"的概念,但是它们主要体现在票价计算中,对普通旅客并没有太大的意义.但是,日本铁路并不实行"一票制".具体而言,旅客需同时持有客票和附加票才能坐车.所以,旅客需先行决定自己旅行的径路和行进方式(比如在哪一段乘坐什么车,是否希望对号),才能购票.

在日本,旅客如需乘车,需先购买乘车券(乗車券),此时只能乘坐非对号的普通和快速列车.如果需要对号座位,需要另行购买指定席券.如欲乘坐急行或特急列车(含新干线,下同),需购买急行券或特急券.如欲使用软席(グリーン席),需要购买软席券(グリーン券).此外还有一些其他的附加票,由于对应列车较少,不容易见到.各类车票的效力和使用说明参见下表.

类别 车票名称 车票含义 有效期 说明
客票 乗車券 基础运价 根据车票记载的有效期使用 基础运价,可单持该票乘坐普通和快速列车
附加票 指定席券 席位对号票 当日当次 部分列车的部分或全部车厢需要对号入座,此时需加购席位对号票,误车失效
急行券 急行列车加快票 当日一次 乘坐急行列车时需额外购入,单购时不限车次,不具有对号效力
自由席特急券 特急列车加快票,不指定座位 当日一次 乘坐特急列车,不要求对号时需要购入,不限车次
指定席特急券 特急列车加快票,指定座位 当日当次 乘坐特急列车,要求对号时需要购入,误车时可乘坐后续列车自由席
グリーン券 软座补价票 当日一次 乘坐列车中的软座车厢时需要购入,不具有对号效力
寝台券 卧铺票 当日当次 乘坐卧铺列车时需要购入
杂费 ライナー券 近郊通勤线路排序票 当日当次 乘坐近郊通勤线路时需要购入.半对号性质,只指定车次和车厢,不指定座号,车厢座位售满为止,误车失效

由于急行、特急列车内有查票机制,旅客必须购买正确的车票组合才能乘车.12岁以上且小学毕业的旅客,一律发售成人票.若旅客携带6岁以上且正在上小学儿童,则可为儿童发售半价乘车券、急行券、特急券、指定席券,但软席券、卧铺票和通勤线路排序票按照全价收取.若儿童未满1岁且随成人出行,则不论人数多少均得免费.每位成人最多可免费携带2名超过1岁但不足6岁的学龄前儿童出行,且不得占用指定席座位.若超过了应免费的人数,应对超过的人数购买儿童票.若免费儿童需要使用指定席,也需购买附加票的儿童票.下面给出了乘坐不同种类的列车时所需要的票种.

车种 席别 特自 特指
普通/快速 自由席              
指定席            
软席自由            
软席指定          
急行 自由席            
指定席          
软席自由          
软席指定        
特急 自由席            
指定席            
软席指定          
卧铺          
新干线 自由席              
指定席              
软席指定            
通勤线路 -            

在一些较大的车站,会放有近郊简易售票机,售出的车票是金额式乘车券,没有到站,其效力与普通乘车券相同.为了方便购买全路车票,一些车站也有JR全路车票的自动售票机.

由于日本铁路的乘车券有效期较长,除部分中途下车失效的区间外,旅客可根据需求,将乘车券买到旅行的终点站,但发站到终到站的径路不可重复(除不同站点外,新干线与并行的既有线视为同一线路),也不能通过同一个车站两次(但可以将先前通过的车站作为到站).例如,旅客从大阪出发,首先经东海道本线抵达京都,停留半天后由东海道本线转湖西线再转北陆本线继续前往金泽,则可以一次性购买大阪-金泽的乘车券,而无需分别购买大阪-京都、京都-金泽的乘车券;但若旅客想购买京都经由木津、名古屋到大阪的乘车券时,就会因两次经过京都而无法购买(反向,将京都作为到站时可购).需要注意的是,部分车站在不购买附加票且不出示前程车票的情况下,不单独销售非本站始发的乘车券,读者可提前到代售点购买.

旅客若先从大阪到京都,翌日再从京都回到大阪,则可以选择购买往返乘车券(往復乗車券).往返乘车券的有效期和票价都普通乘车券的2倍.特别地,往返票中的单程超过600km时,将先给与单程票价(a)10%的优惠,舍去个位的尾数,得到优惠票价b(b=10*floor(0.9a/10)),再以此优惠作为基价作2倍,得到往返票价c(c=2b).而如若旅客先从大阪经东海道本线到京都,再经东海道本线转山阳本线到冈山,则可以选择购买连续乘车券(連続乗車券).此时,运价在重合开始的车站(本例中为京都)断开计算,有效期分别计算后再行加和,作为一套乘车券的有效期(本例中,从前程的乘车日期起算,依据大阪-京都、京都-冈山的里程计算有效期,然后加和,作为一套乘车券的有效期).

请读者注意,连续乘车券需要满足发站到终到站之间有重合径路的条件才能发售,往返乘车券、连续乘车券每套2张,凡其中的一张已经启用时,即视为全体车票已经启用.与乘车券有关的部分业务需成套办理,旅客需妥善保管.

各类附加票不销售往返票和连续票.

若乘车券发站、到站中的至少一个位于东京(都区内/山手线内)、札幌、仙台、横滨、名古屋、京都、大阪、神户、广岛、北九州、福冈,单程超过200km(若发站、到站中的至少一个位于东京山手线内,则为100km),可以指定"市区内"车站作为到站,并可在这些市区内的任一车站乘降.但是,若从某特定市区外的发站,穿过市区,再回到该市区,则仍需照实确定到站.往返、连续的乘车券也适用这一规则.

附加票的发到站原则上照实确定.

绝大部分车站和代售点支持使用银行卡购票(包括乘车券和各类附加票),支持的卡种包括VISA、Mastercard和JCB,但不支持银联卡.部分代售点除VISA Mastercard和JCB外,还支持银联卡购票.银行卡购票的票面上会印有"C制"字样.旅客需妥善保管银行卡交易凭条,若凭条损坏遗失,可能无法进行改签和退票.请读者注意,由于日本的银行卡密码为4位,中国国内为6位,有时中国国内的VISA卡也无法在日本的车站或自动售票机上使用.

乘车券购买示例1:大阪到金泽,可在京都下车停留,再继续旅行
乘车券购买示例2:大阪到京都往返乘车券,其有效期是单程乘车券的2倍
乘车券购买示例3:大阪到京都、京都到冈山连续乘车券,其运价分开计算,有效期为两个行程有效期的加和.
乘车券购买示例4:大阪市内到丰桥,运价从大阪站计算,可从市内各站(如西九条)上车;若从丰桥买到大阪市内,运价计算到大阪为止,可从西九条下车
乘车券购买示例5:吹田经名古屋到京都.由于吹田到名古屋已经穿越了京都市区,所以到站无法指定京都市内,只能指定到京都为止.注意,此票的反向不可购入