1913年,一府八縣聯合共進會在富山召開.爲了解决會場的交通問題,富山有軌電車于當年開業,形成了富山有軌電車網絡的雛形.時至今日,富山有軌電車貫穿主城,共有4條綫路,38個站點,總里程21.6km.富山有軌電車目前分兩個系統運行.以北陸本綫富山站爲界,富山地方鐵道運行南側的3條綫路,富山輕軌運行北側的1條綫路(2006年改造自原JR富山港綫),兩個系統暫未貫通運營.

北陸本綫南側的綫路由富山地方鐵道運營,其中有軌電車1路運行南富山站-富山站南廣場,2路運行南富山站-富山站南廣場-富山大學,3路運行富山站南廣場-富山站南廣場.所有有軌電車均停靠富山站南廣場站,幷在該站換向後繼續前行.有軌電車3路按順時針方向單向運行.北陸本綫北側的綫路由富山輕軌運營,由富山站北廣場開往岩瀨濱.

在車輛方面,富山地方鐵道共有23組車投運,其中舊型車輛16組(每組1節),新型車輛5組(每組2節),所有車輛安有音樂風笛.目前有軌電車3路已經實現100%新型車輛運行.有軌電車1路和2路由舊型車輛和新型車輛混合運行;富山輕軌共有7組新型車輛(每組2節)投運.新型車輛除編組增加外,還采用低地板設計,方便殘疾人士乘坐.

富山有軌電車采取無人售票,全程210日元一票制的票價政策.乘客從後門上車,在下車時投幣支付車費.使用富山地方鐵道或富山輕軌的乘車卡時,票價優惠10%,但不可使用全國互聯互通卡乘車.爲方便市民出行,有軌電車主要站點還安裝了列車預告系統,將下一班車的運行情况實時告知乘客.

富山有軌電車的出現給富山市民帶來了極大的便利.由于車距小、服務時間長,又連接了市區主要地帶,有軌電車客流旺盛,運營效果較好.在不久的將來,富山的兩個有軌電車系統將貫通運營,届時富山輕軌將幷入富山地方鐵道,實現有軌電車的南北一體化.