高知位于四國島南部,是四國地區的重要城市.早在1904年,高知地區的首條有軌電車就投入了運營,幷在上世紀中期逐步形成了現在的運營網絡.

目前,高知有軌電車有兩條運營綫路:棧橋綫(高知站前-棧橋通五丁目)和伊後綫(伊野-後免町)(*),呈"七"字狀,在市區的播磨屋橋附近十字交叉,整個網絡共25.3km,設站78個,采用DC 600V架空電纜方式運行,軌距1067mm.

在運行形態方面,由于棧橋綫全程僅3.2km,而伊後綫全程22.1km,爲了保證市中心的運力,伊後綫有多種區間車運行.

高知有軌電車有64輛(組)車,其中單節式客車61輛,新型低地板鉸鏈式車輛2組,另有貨車1輛.除2組新車外,其餘車輛大多是上世紀中葉製造的,部分車輛是從日本其他鐵路公司購入的二手車,也有一些從歐洲購買的舊型車輛.

在票價票制方面,高知有軌電車采用類似于節點站位的計價方式,市內一律200日元(棧橋綫全綫、伊後綫:曙町東町-介良大道),市外則根據乘車的里程,票價從120日元到460日元不等.所有電車均爲無人售票,乘客需從後門上車,在前門下車幷投幣.爲方便換乘,投幣的乘客在播磨屋橋還可拿到換乘券.值得注意的是,高知有軌電車的IC卡是單獨發行的,幷不參與日本的全國互聯互通.若使用一日票,市區內一日票500日元,全綫1000日元.

雖然采取了多種方式降低成本,然而由于人口不足,外加公司管理混亂,高知有軌電車的運營實績仍不够可觀.希望高知有軌電車能優化運營方式,同時規範管理,讓群衆滿意.

*:有軌電車沒有番號,此處"棧橋綫"、"伊後綫'的名字是作者加的.