廣島位于本州島中西部,目前的廣島有著日本最大的有軌電車系統.該有軌電車系統共有八條綫路,綫路長度35.0km,設站78個.

廣島有軌電車開業于1912年,二戰期間逐步形成了今日的格局.但因受到原子彈襲擊,廣島有軌電車一度中斷運營.戰後,廣島有軌電車幷沒有像其他地方一樣縮减綫路,而是在逐步恢復運營秩序的基礎上逐步優化班次,幷購入新車(或二手車輛)補充到運營隊伍中.

在車輛方面,廣島有軌電車共有56輛單節車輛,76組鉸鏈式車輛(每組3節或5節)和1輛單節貨運車輛投運.其中,最古老的車輛製造于1942年,是經歷了原子彈爆炸後仍然幸存的電車;最新的車輛投運于2019年,是低地板的5節編組車輛.

在運行形態方面,廣島有軌電車共有8條綫路,串聯了廣島站、廣島港、本通、廣島橫川站和宮島口.其中,1路爲廣島站-本通-廣島港,2路爲廣島站-宮島口,3路爲廣電西廣島-廣島港,5路爲廣島站-比治山下-廣島港,6路爲廣島站-江波,7路爲廣島橫川站-廣島電鐵公司,8路爲廣島橫川站-江波,9路爲八丁堀-白島.除2路固定采用5節編組的鉸鏈式車輛外,其他綫路的車輛運用均不固定.列車抵達終點站下客後,將變換番號重新運營.

廣島電鐵采用市區190日元一票制(有軌電車9路爲130日元一票制),郊區(廣電西廣島以西)起步140日元,進位20-30日元的票價政策.其中,單節車輛和三節編組的車輛采取無人售票,乘客需從後門上車,前門下車,下車時投幣.五節編組的車輛采取准無人售票,車輛後方有一監票員監督乘客投幣情况,乘客從中門上車,前後門下車,下車投幣.由于車輛運用的不確定性,持IC卡的乘客,上車和下車時都要刷卡,否則計費可能出錯.

廣島有軌電車客流旺盛.經過一個多世紀的發展,它已經融入了百姓的生活中,成爲了廣島的名片.希望有更多新型車輛加入廣島有軌電車,也希望日本國內外其他城市學習廣島有軌電車的先進運營經驗,讓低碳環保的有軌電車促進城市的可持續發展.