京都是日本著名的旅游城市,幷曾經有一個成型的有軌電車網絡.然而,隨著二戰以後日本經濟的高速發展,有軌電車不能適應時代的需要,最後于上世紀70年代被全部拆除.目前,京都的有軌電車只有京福電鐵了.

京福電鐵連接了京都市區的四條大宮和著名的嵐山風景區,在帷子辻站有支綫通往北野白梅町,由京福電気鉄道株式會社(Keifuku Electric Railroad Co.,Ltd.)運營.據瞭解,這個有軌電車系統一共11km,設站22個.嵐山本綫運行四條大宮-嵐山,全程7.2km;北野綫運行帷子辻-北野白梅町,全程3.8km.采用DC 600V架空電纜的供電方式,軌距1435mm.由于該綫路連接了市區和嵐山景區,又被親切地稱爲“嵐電”.

京福電鐵的運行形態與國內不太一樣,國內的Y字形綫路大多采用雙交路直通運營(這種情况下,一般有嵐山-四條大宮和嵐山-北野白梅町兩個交路),而京福電鐵則采用兩個單交路循環運行(嵐山-四條大宮和帷子辻-北野白梅町),一般采用單節電車,當遇到客流高峰時則重連運行.

在票價票制方面,京福電鐵采用220日元一票制的票價政策,實行無人售票,另有一日票500日元/日(自然日).與國內不一樣的是,京福電鐵采用信用乘車制.乘客從後門上車,上車時無需付費,下車時需走前門,幷在司機的監督下將車費投入投幣箱.

京福電鐵配車27輛,另有貨車1輛.電車沒有流綫型的外觀,沒有模塊化的設計,也沒有新穎的供電方式;駕駛室內的設備較爲簡陋,客室內有兩排軟座長椅供人乘坐.

每到紅葉季,前來乘坐京福電鐵的游客都絡繹不絕,希望京福電鐵能充分發揮其優勢,獲得良好的運營效果.