广岛位于本州岛中西部,目前的广岛有着日本最大的有轨电车系统.该有轨电车系统共有八条线路,线路长度35.0km,设站78个.

广岛有轨电车开业于1912年,二战期间逐步形成了今日的格局.但因受到原子弹袭击,广岛有轨电车一度中断运营.战后,广岛有轨电车并没有像其他地方一样缩减线路,而是在逐步恢复运营秩序的基础上逐步优化班次,并购入新车(或二手车辆)补充到运营队伍中.

在车辆方面,广岛有轨电车共有56辆单节车辆,76组铰链式车辆(每组3节或5节)和1辆单节货运车辆投运.其中,最古老的车辆制造于1942年,是经历了原子弹爆炸后仍然幸存的电车;最新的车辆投运于2019年,是低地板的5节编组车辆.

在运行形态方面,广岛有轨电车共有8条线路,串联了广岛站、广岛港、本通、广岛横川站和宫岛口.其中,1路为广岛站-本通-广岛港,2路为广岛站-宫岛口,3路为广电西广岛-广岛港,5路为广岛站-比治山下-广岛港,6路为广岛站-江波,7路为广岛横川站-广岛电铁公司,8路为广岛横川站-江波,9路为八丁堀-白岛.除2路固定采用5节编组的铰链式车辆外,其他线路的车辆运用均不固定.列车抵达终点站下客后,将变换番号重新运营.

广岛电铁采用市区190日元一票制(有轨电车9路为130日元一票制),郊区(广电西广岛以西)起步140日元,进位20-30日元的票价政策.其中,单节车辆和三节编组的车辆采取无人售票,乘客需从后门上车,前门下车,下车时投币.五节编组的车辆采取准无人售票,车辆后方有一监票员监督乘客投币情况,乘客从中门上车,前后门下车,下车投币.由于车辆运用的不确定性,持IC卡的乘客,上车和下车时都要刷卡,否则计费可能出错.

广岛有轨电车客流旺盛.经过一个多世纪的发展,它已经融入了百姓的生活中,成为了广岛的名片.希望有更多新型车辆加入广岛有轨电车,也希望日本国内外其他城市学习广岛有轨电车的先进运营经验,让低碳环保的有轨电车促进城市的可持续发展.