札幌是北海道的首府.为了方便居民出行,札幌早在一百年前(1918年8月12日)就开通了有轨电车.在20世纪60年代,札幌的有轨电车辐射城市的绝大部分地区.后来,由于札幌修建APM线路,影响有轨电车的通行,外加汽车逐步普及,有轨电车的规模逐步缩小.到1973年,有轨电车只剩下一小段线路.后来经过多次争取,有轨电车线路再次延长.2015年,线路成环.

目前,札幌有轨电车为环线,采用DC 600V架空电缆供电,单边环线8.9km,设站24个,连接了繁华的大通、带有人文气息的札幌中央图书馆和著名风景旅游地藻岩山.实际运行时,绝大部分车辆会走完全程,之后在大通或薄野稍作休息,继续下一个环行,也有车辆只运行到札幌中央图书馆,然后回库.

札幌有轨电车有营业配车34组.其中33组为单节车辆,1组为3节编组的车辆.最古老的有轨电车制造于1958年,上下车需要踩过很高的台阶;最新的有轨电车投运于2018年,车内地板与站台基本平齐.为减少冬季降雪给有轨电车运营带来的影响,除营业车辆外,还有5辆除雪车负责清扫沿线的积雪.

札幌有轨电车采用无人售票,实行200日元一票制的票价政策.旅客从后门上车,前门下车,在下车时投币或刷卡.为了方便旅客了解有轨电车的实时位置,每个车站都安装了可实时显示车辆位置的LCD.

札幌有轨电车已经成为本地人和外地人必备的交通工具,希望看到更多的新型车辆在札幌投入运营.