福井有轨电车始建于1924年,初期为越前武生-神明(时称兵营)的普通线路,1933年延伸到福井市内,1950年延伸到田原町,形成今日之格局.目前,福井有轨电车往返于田原町和越前武生之间,另有前往福井站的支线一条.采用DC 600V接触网供电,全长20.9km(另有福井站支线0.6km),设站25个.

福井有轨电车早在1941年就尝试运行急行列车,并曾经运行过准急列车.随着准急列车的停运,目前投运的列车分为急行、区间急行和普通三种.急行列车原则上不通过支线进入福井站,中途只停大站,部分列车与越前铁道直通,运行至鹫塚针原站;区间急行列车一天只有一趟,自福井站单向运行至越前武生,中途不停靠部分小站;普通列车需要通过支线进入福井站,在福井站、福井城址大名町更换方向后继续前往目的地,并停靠所有站点.

在车辆方面,福井有轨电车共有14组车,主要分为两个派系:传统高地板有轨电车和现代低地板有轨电车.高地板车辆主要来自原岐阜有轨电车,每组为2辆,主要制造于上世纪80年代,车身外观为蓝、白、绿三色,内部为高二级踏步;低地板车辆为近年新造,每组为3辆,车身分别有橘、蓝、绿、紫等色,车内为全低地板设计.所有车辆无论新旧,车内均有空调.

福井有轨电车采用无人售票的运行模式,乘客从后门上车抽取整理券,下车时根据整理券编号对应的价格投币,起步价160日元,进位10-50日元,IC卡不可使用.旅客有人站时,也可先购票再进站乘车.由于逃票严重,有轨电车时不时会有稽查人员查票,并对无票或持无效票的旅客课收票款.

福井有轨电车特色鲜明,无论是列车类别、运行形态还是车辆设备,都能启发中国国内的有轨电车运营者.希望福井有轨电车能继续安全运营,保障福井市民的需求.