東京都內有兩條單軌鐵路,分別是連接羽田機場和濱松町的羽田機場單軌和穿過立川的多摩單軌.兩條單軌雖均爲跨座式單軌,但由不同的企業運營,受衆也有較大的差別.其中,羽田機場單軌全長17.8km,設站11個,供電電壓爲DC 750V,多摩單軌全長16km,設站19個,供電電壓爲DC 1500V.

在車輛上,由于兩條單軌的系統不同,采用的車輛也有所差异.羽田機場單軌采用ALWEG系統,編組六輛,每輛車長約15.2m,寬約3.0m,多摩單軌采用日本式系統,編組四輛,每輛車長14.6-15.5m,寬約3.0m.兩條綫路的車輛均安有空調,羽田機場單軌在充分利用車內空間的前提下,除了布置座椅,還預留了大件物品存放區,方便旅客往返機場和市區,而多摩單軌的全車座椅位于車厢兩側,以求增大站立面積,提高運輸效率.

在運行形態上,多摩單軌全部爲普通列車,而羽田機場單軌則采用了緩急結合的運行模式,列車分爲空港快速、區間快速和普通列車.空港快速主要停靠濱松町和羽田機場的不同航站樓,區間快速主要停靠緊鄰濱松町的幾個大站和羽田機場的航站樓,普通列車各站停靠.旅客乘車時,需仔細辨認列車類型,以防誤乘.

在票價票制上,兩條單軌均采用里程計價,羽田機場單軌起步200JPY,進位60-80日元,多摩單軌起步110日元,進位40-110日元,IC卡均可使用.

希望兩條單軌蓬勃發展,客流旺盛.