札幌APM開業于1971年年底,經過幾十年的發展,形成了以市中心的大通爲中心,輻射四個方向,呈"長"字形的綫網.目前札幌APM有三條綫路,共48.0km,設站46個.

與日本其他APM不同,札幌APM主要在地下修築,幷且發揮了市內軌道交通骨幹綫網的職能.其中南北綫連接了札幌站和新琴似站,東西綫連接了新札幌站和市中心的大通,東豐綫由市區東北角向西南行進,通過札幌站和大通後又轉向東南.整個綫網中,只有南北綫南部綫路位于地上.三條綫路客流旺盛,已成爲札幌交通的大動脉.

與其他APM不同,札幌APM采用中央導向的膠輪車輛.車輛行駛于特製的樹脂或鋼板路面上,兩側的輪對爲橡膠製成,中間有一根鋼軌用于控制行進方向.這種方式具有噪音小、爬坡性能好、加减速快、舒適性好等特點.由于建設時間不同,札幌APM的供電方式也有差异:南北綫爲DC 750V第三軌供電,東西綫和東豐綫爲DC 1500V架空綫纜供電.

在車輛方面,札幌APM的三條綫路采用了三種不同制式的車輛:南北綫采用6節編組的車輛,共20組,東西綫采用7節編組的車輛,共24組,東豐綫采用4節編組的車輛,共20組.所有車輛均爲鋁合金製成,車體寬3080mm,是日本除新幹綫外最寬者.由于札幌緯度較高,所有車輛都沒有空調,但設有暖氣.

在票價票制方面,札幌APM采用里程計價,起步價210日元,進位20-40日元,一日票價格爲830日元(周末和節假日爲520日元),可使用全國互通的IC卡.需要注意的是,爲了防止乘坐"回頭車",札幌地鐵的許多車站站台和檢票口相互分離,旅客需出站後重新購票方可乘車返回.

希望札幌APM更好地爲當地人服務.