札幌APM开业于1971年年底,经过几十年的发展,形成了以市中心的大通为中心,辐射四个方向,呈"长"字形的线网.目前札幌APM有三条线路,共48.0km,设站46个.

与日本其他APM不同,札幌APM主要在地下修筑,并且发挥了市内轨道交通骨干线网的职能.其中南北线连接了札幌站和新琴似站,东西线连接了新札幌站和市中心的大通,东丰线由市区东北角向西南行进,通过札幌站和大通后又转向东南.整个线网中,只有南北线南部线路位于地上.三条线路客流旺盛,已成为札幌交通的大动脉.

与其他APM不同,札幌APM采用中央导向的胶轮车辆.车辆行驶于特制的树脂或钢板路面上,两侧的轮对为橡胶制成,中间有一根钢轨用于控制行进方向.这种方式具有噪音小、爬坡性能好、加减速快、舒适性好等特点.由于建设时间不同,札幌APM的供电方式也有差异:南北线为DC 750V第三轨供电,东西线和东丰线为DC 1500V架空线缆供电.

在车辆方面,札幌APM的三条线路采用了三种不同制式的车辆:南北线采用6节编组的车辆,共20组,东西线采用7节编组的车辆,共24组,东丰线采用4节编组的车辆,共20组.所有车辆均为铝合金制成,车体宽3080mm,是日本除新干线外最宽者.由于札幌纬度较高,所有车辆都没有空调,但设有暖气.

在票价票制方面,札幌APM采用里程计价,起步价210日元,进位20-40日元,一日票价格为830日元(周末和节假日为520日元),可使用全国互通的IC卡.需要注意的是,为了防止乘坐"回头车",札幌地铁的许多车站站台和检票口相互分离,旅客需出站后重新购票方可乘车返回.

希望札幌APM更好地为当地人服务.