作為改革開放的前沿,珠三角地區一直以經濟發達、理念先進著稱.經過四十年的改革開放,珠三角西岸的中山、珠海兩地已經緊緊地聯繫在了一起,形成了“你中有我,我中有你”的局面.2011年廣珠高鐵通車以後,從珠海到中山進行公鐵聯運已經成為可能.

公交方面,中山995路已經開到了珠海上沖附近.乘客乘坐中山995路可以方便地往來中山和珠海.中山995路車距大約15-20分鐘,實行一人一座,採用翻牌票價這一落後的計價方式,即:乘客無論在何地下車,都需要支付從上車站到終點站的全程票款.從上沖附近上車需投幣10元,在以後的站點上車逐步減少投幣額,至2元為止.在珠海上沖,乘客可以很方便地換乘珠海其他線路前往主城區.另一方面,中山12路也已開到了中山與珠海的交界處.乘客可乘坐中山12路到珠海下柵檢查站,再換乘珠海10路前往珠海站.中山12路採用有人售票的運營模式,按乘坐里程收費2-6元不等,珠海10路則採取無人售票,全程實行三元一票制.兩地公交卡可以通用並按原髮卡地政策享受優惠,沒有公交卡的乘客也可以使用支持閃付的銀聯卡搭乘兩地公交(暫不能用銀聯卡搭乘995路)*.在珠海站旁的拱北口岸,經過出入境檢查的乘客還可以前往澳門.

珠海、中山之間的鐵路交通也十分方便,乘客可乘坐廣珠高鐵列車往來兩地.2018年5月時點,廣珠高鐵列車在日間基本做到了流水發車.在平時,乘客可不受車次限制,持當日車票即可搭乘.從珠海站到中山北站的票價大約30元.

根據作者實際體驗,珠海-中山,乘坐995路全程需1.5hr左右,而乘坐火車大約25-30min.在兩地交界的集鎮上,麥當勞、肯德基均已進駐,這大概是改革開放四十年,珠三角地區飛速發展的見證吧.

*:帶有芯片的銀聯卡在珠海公交消費時,連線扣除餘額,電子現金不可用;在珠海有軌電車和中山公交消費時,扣除電子現金餘額;交通聯合卡在中山公交消費時,扣除擴展賬戶餘額,在珠海暫不可用.