作者按:中國鐵路自2011年起推出了網上購票服務.2012年,網上購票開始面向全路絕大部分列車.但是,網上購票系統也一直被群眾詬病,甚至網上出現了"日本等地區的購票系統好於中國大陸"的言論.那麼事實是不是如此呢?請跟著作者看下去.

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我們選擇的實驗物件是中國鐵路客戶服務中心(https://kyfw.12306.cn/otn/)、JR-West的JR-odekake(http://www.jr-odekake.net/)和臺灣地區的訂票系統(http://railway.hinet.net/),分別完成訂票操作.訂票操作不能使用的,完成了時刻查詢操作.由於僅是演示,本部分內容不包含付款操作.下面,按順序對比大陸的12306,日本的JR-odekake和臺灣鐵路管理局的訂票系統.

提醒:讀者訂票時,應認准官方網站,謹防詐騙網站混淆視聽.在非官方網站購票,可能威脅電腦的安全,進而對讀者的財產造成損失.

登陸12306官方網站,可見左側的訂票介面.輸入出發地、目的地,選擇日期,點擊"查詢"按鈕,即可完成查詢.

如圖是查詢到的2015年12月31日,西安-蘭州的列車資料(部分內容).

任意選擇一趟車,登陸後可以進行訂票.

填入旅客資訊,輸入驗證碼並提交後,系統鎖定席位,讀者此時可進行付款.

如果讀者對車種、車站、時間段等有要求,可以在這個欄目下指定.

登陸JR-odekake官方網站,可見左側的查詢和中間偏下方的預約模組.作者沒有在該網站上找到購票的模組.

按照剛才填入的東京到大阪查詢,點擊"檢索"後,出現如上介面.

首先是選擇具體的車站,比如"大阪",對應大阪站、大阪城公園站、大阪天滿宮站、新大阪站等.

接著,指定出發時間.由於作者並不確定何時有車,他選擇了"終電檢索".

後面,指定車種和席別,暫時不改變預設選項.

如果不指定這些選項,將無法檢索.這大大增加了普通旅客的負擔.

接下來是高級選項,指定換乘時間、檢索條數、特定經由等.注意,檢索後每頁最多顯示五條資訊.

如圖是東京-大阪的一條檢索示例.該系統只能以15min為單位檢索,而12306卻能一次檢索全天的列車.

試著更換車站,再行測試.新青森站在東北新幹線上,按道理說,該網站能夠推薦在新大阪乘坐東海道新幹線轉東北新幹線前往.

遺憾的是,系統回饋到站不合法.

這是因為,日本的鐵路已於1987年改制民營,之後,各公司各管自己的線路.既有線的直通列車不多且仍在減少,依靠鐵路的長距離移動只能利用新幹線.

由於各公司分別運營自己的線路,有的公司就對其他公司的時刻資料不仔細維護,造成了這樣的情況.

在中國,國鐵是一盤棋,這樣的情況聞所未聞.

再次進入預約介面.

可見,預約功能僅限部分列車,且僅是預約,不支援直接付款購票.這個功能類似於中國的95105105,(中國)憑流水號到車站付款取票.

即使是路局的95105105,也支持經停該局的所有列車的車票預約.

欲預約車票,需要J-West ID,該ID由系統在註冊後自動生成,與郵箱關聯,但不能通過郵箱登錄.

12306的用戶名可由註冊人自己選擇,也支持郵箱和手機號碼登陸.

這是車票預約介面.只有部分列車的車票可以預約,取票還有地點限制.

查詢時,仍然要指定出發時刻和車種.

在中國大陸,任何一個有售票功能的視窗都可以取票.12306可以在幾秒內完成大量的查詢,無需指定具體條件.

當點擊"檢索"按鈕後,看到如上介面.

東京時間每天5:30-23:00系統營業,23:00-翌日5:30,系統維護.

由於當時是北京時間22:33,東京時間23:33,很遺憾,趕上了維護時間.

中國的12306也有維護時間,是北京時間23:00-翌日7:00,提醒讀者注意.

登陸臺灣鐵路網路購票介面.由於臺灣地區認為,大陸屬於"外國",因此須點擊"外國旅客訂票"選單.

在網頁上也能清楚地看到臺灣地區對刷票軟體和訂票未取得的處罰措施.

進入簡體字版的"外國人"訂票介面,作為旅客,應該選哪一種呢?

進入"車次訂單程票"選單,介面令人大跌眼鏡.首先,發到站不能自行輸入,必須從給定的列表中選取.其次,必須指定車次.

普通旅客如何快速查到車站對應的位置?臺北的編號是100,高雄是185,這個編號有何規律或依據?完全不明白.

在不知具體車次時,如何訂票?下面不輸入具體車次,試一試結果.

首先需要輸入認證碼.輸入以後,直接回饋結果:車次輸入錯誤!

是不是很坑人呢?遇到這種情況,程式就不事先檢查一下所寫資料嗎?

下麵試試按車種訂票.和日本一樣,也要指定出發時間段,還要事先指定訂票數量.

在輸入驗證碼後,系統直接彈出了訂票結果.

作為旅客,怎麼選擇乘坐哪趟車呢?似乎臺灣鐵路部門沒有考慮此功能.

我們再看看餘票查詢功能,該系統只能以8個小時為節點查詢餘票,而12306可以以24小時為節點.

也就是說,要查一天所有列車的餘票,需要分三次查詢,也就是要輸入三次認證碼.

如圖是查詢的結果,令人一頭霧水.只告訴什麼車有票,而不顯示具體什麼席位有多少票.

12306不僅告訴是否有票,而且告訴什麼車什麼席位有多少票.這比臺灣地區的系統精細得多.

通過對比,我們不難看出,在這三個系統中,12306是最符合一般旅客使用習慣的.以上列出的日本、中國臺灣的系統,雖然從設計的角度而言,減少了每次的查詢量,但這給讀者的使用帶來了很大的不便.例如,查詢時必須指定出發時間,必須指定車次,只顯示特定間隔的結果等等.如果有人說,12306不如某些地區的售票系統好用,那麼看完本文,讀者可以自行判斷這句話是否正確.

任何一個伺服器的負荷都是有限的,高峰時期,即使12306盡自己的能力,也無法滿足這樣的負荷.因為這時不僅有正常的購票請求,也有不正常的黃牛、刷票軟體等囤積車票.這也是網友質疑12306的一個原因.

中國鐵路是一盤棋,鐵路員工接到命令就必須出發,不分寒冬與酷暑.當旅客購得一張車票時,系統能對數以萬計的請求在幾秒內完成相應,當旅途開始後,數以千計的鐵路職工將在旅客身後默默付出.通過本文,我們也可看到,如果國鐵也像日本那樣分割民營,將會給普通旅客購票帶來很大不便.