作者按:中国铁路自2011年起推出了网上购票服务.2012年,网上购票开始面向全路绝大部分列车.但是,网上购票系统也一直被群众诟病,甚至网上出现了“日本等地区的购票系统好于中国大陆”的言论.那么事实是不是如此呢?请跟着作者看下去.

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我们选择的实验对象是中国铁路客户服务中心(https://kyfw.12306.cn/otn/)、JR-West的JR-odekake(http://www.jr-odekake.net/)和台湾地区的订票系统(http://railway.hinet.net/),分别完成订票操作.订票操作不能使用的,完成了时刻查询操作.由于仅是演示,本部分内容不包含付款操作.下面,按顺序对比大陆的12306,日本的JR-odekake和台湾铁路管理局的订票系统.

提醒:读者订票时,应认准官方网站,谨防诈骗网站混淆视听.在非官方网站购票,可能威胁计算机的安全,进而对读者的财产造成损失.

登陆12306官方网站,可见左侧的订票界面.输入出发地、目的地,选择日期,点击“查询”按钮,即可完成查询.

如图是查询到的2015年12月31日,西安-兰州的列车数据(部分内容).

任意选择一趟车,登陆后可以进行订票.

填入旅客信息,输入验证码并提交后,系统锁定席位,读者此时可进行付款.

如果读者对车种、车站、时间段等有要求,可以在这个栏目下指定.

登陆JR-odekake官方网站,可见左侧的查询和中间偏下方的预约模块.作者没有在该网站上找到购票的模块.

按照刚才填入的东京到大阪查询,点击“检索”后,出现如上界面.

首先是选择具体的车站,比如“大阪”,对应大阪站、大阪城公园站、大阪天满宫站、新大阪站等.

接着,指定出发时间.由于作者并不确定何时有车,他选择了“终电检索”.

后面,指定车种和席别,暂时不改变默认选项.

如果不指定这些选项,将无法检索.这大大增加了普通旅客的负担.

接下来是高级选项,指定换乘时间、检索条数、特定经由等.注意,检索后每页最多显示五条信息.

如图是东京-大阪的一条检索示例.该系统只能以15min为单位检索,而12306却能一次检索全天的列车.

试着更换车站,再行测试.新青森站在东北新干线上,按道理说,该网站能够推荐在新大阪乘坐东海道新干线转东北新干线前往.

遗憾的是,系统反馈到站不合法.

这是因为,日本的铁路已于1987年改制民营,之后,各公司各管自己的线路.既有线的直通列车不多且仍在减少,依靠铁路的长距离移动只能利用新干线.

由于各公司分别运营自己的线路,有的公司就对其他公司的时刻数据不仔细维护,造成了这样的情况.

在中国,国铁是一盘棋,这样的情况闻所未闻.

再次进入预约界面.

可见,预约功能仅限部分列车,且仅是预约,不支持直接付款购票.这个功能类似于中国的95105105,(中国)凭流水号到车站付款取票.

即使是路局的95105105,也支持经停该局的所有列车的车票预约.

欲预约车票,需要J-West ID,该ID由系统在注册后自动生成,与邮箱关联,但不能通过邮箱登录.

12306的用户名可由注册人自己选择,也支持邮箱和手机号码登陆.

这是车票预约界面.只有部分列车的车票可以预约,取票还有地点限制.

查询时,仍然要指定出发时刻和车种.

在中国大陆,任何一个有售票功能的窗口都可以取票.12306可以在几秒内完成大量的查询,无需指定具体条件.

当点击“检索”按钮后,看到如上界面.

东京时间每天5:30-23:00系统营业,23:00-翌日5:30,系统维护.

由于当时是北京时间22:33,东京时间23:33,很遗憾,赶上了维护时间.

中国的12306也有维护时间,是北京时间23:00-翌日7:00,提醒读者注意.

登陆台湾铁路网络购票界面.由于台湾地区认为,大陆属于“外国”,因此须点击“外国旅客订票”选单.

在网页上也能清楚地看到台湾地区对刷票软件和订票未取得的处罚措施.

进入简体字版的“外国人”订票界面,作为旅客,应该选哪一种呢?

进入“车次订单程票”选单,界面令人大跌眼镜.首先,发到站不能自行输入,必须从给定的列表中选取.其次,必须指定车次.

普通旅客如何快速查到车站对应的位置?台北的编号是100,高雄是185,这个编号有何规律或依据?完全不明白.

在不知具体车次时,如何订票?下面不输入具体车次,试一试结果.

首先需要输入认证码.输入以后,直接反馈结果:车次输入错误!

是不是很坑人呢?遇到这种情况,程序就不事先检查一下所写数据吗?

下面试试按车种订票.和日本一样,也要指定出发时间段,还要事先指定订票数量.

在输入验证码后,系统直接弹出了订票结果.

作为旅客,怎么选择乘坐哪趟车呢?似乎台湾铁路部门没有考虑此功能.

我们再看看余票查询功能,该系统只能以8个小时为节点查询余票,而12306可以以24小时为节点.

也就是说,要查一天所有列车的余票,需要分三次查询,也就是要输入三次认证码.

如图是查询的结果,令人一头雾水.只告诉什么车有票,而不显示具体什么席位有多少票.

12306不仅告诉是否有票,而且告诉什么车什么席位有多少票.这比台湾地区的系统精细得多.

通过对比,我们不难看出,在这三个系统中,12306是最符合一般旅客使用习惯的.以上列出的日本、中国台湾的系统,虽然从设计的角度而言,减少了每次的查询量,但这给读者的使用带来了很大的不便.例如,查询时必须指定出发时间,必须指定车次,只显示特定间隔的结果等等.如果有人说,12306不如某些地区的售票系统好用,那么看完本文,读者可以自行判断这句话是否正确.

任何一个服务器的负荷都是有限的,高峰时期,即使12306尽自己的能力,也无法满足这样的负荷.因为这时不仅有正常的购票请求,也有不正常的黄牛、刷票软件等囤积车票.这也是网友质疑12306的一个原因.

中国铁路是一盘棋,铁路员工接到命令就必须出发,不分寒冬与酷暑.当旅客购得一张车票时,系统能对数以万计的请求在几秒内完成相应,当旅途开始后,数以千计的铁路职工将在旅客身后默默付出.通过本文,我们也可看到,如果国铁也像日本那样分割民营,将会给普通旅客购票带来很大不便.