| 站名 |
所在地 |
簡介 |
| 陽平關 |
漢中市甯強縣陽平關鎮 |
寶成線、陽安線在此交匯,是從四川經寶成線前往陝西的必經之地.以陽平關為界,寶成線分單線(以北)、雙線(以南),其通過能力有很大的不同.過陽平關往北,列車開始進山,直到寶雞. |
| 安口窯 |
平涼市華亭縣安口鎮 |
寶中線的車站,是西安局、蘭州局的分界站.安口窯是古代四大名窯之一,作為寶中線的重要節點,安口窯站很受重視. |
| 風陵渡 |
運城市芮城縣風陵渡鎮 |
位於陝、晉、豫交界,南同蒲線上.此地北接山西,南望河南,西臨陝西.是西安局與太原局的境界站,自古以來就是軍事重地. |
| 坪石 |
韶關樂昌市坪石鎮 |
京廣線的車站,是廣東省的北大門,雖然車站位於鎮上,卻有始發車.京廣線廣鐵段執行非標準運價時,坪石站是一個重要節點. |
| 黎塘 |
南寧市賓陽縣黎塘鎮 |
湘桂線、黎湛線在此交匯,每天有50餘趟列車在此停靠. |
| 向塘 |
南昌市南昌縣向塘鎮 |
京九線的車站.在本世紀初以前,向塘站是大多數經由浙贛線列車的必停站,因為列車如欲繼續向西前往株洲,則必須在本站換向.後來,由於修建了聯絡線,很多列車不再在向塘換向,但向塘依然是個重要的鐵路樞紐. |
| 張橋 |
渭南市富平縣張橋鎮 |
侯西線、包西線在此交匯,是富平縣目前唯一可通達全國的車站.雖然車站規模小,但列車接發作業十分繁忙.此外,張橋站還具備貨車停放的條件. |
| 黃口 |
宿州市蕭縣黃口鎮 |
隴海線的車站.本世紀初,此站與寧陵縣、虞城縣、夏邑縣站並稱為“三縣一口”.客流高峰期,很多臨客必停“三縣一口”.雖然現在在黃口站停靠的列車不多了,但它依然是蕭縣的旅客唯一可通達全國的既有線車站. |
| 蔡家坡 |
寶雞市岐山縣蔡家坡鎮 |
隴海線的車站,是西寶之間客流較大的車站之一,其影響力達岐山縣、眉縣等,很多人來蔡家坡站乘車前往西安或寶雞市區. |
| 宋 |
綏化肇東市宋站鎮 |
宋站是全路唯一一個一字站名的車站,宋站鎮因宋站而起.該站每天有發往哈爾濱和大慶方向的列車. |
| 明港東 |
信陽市明港鎮 |
京廣高鐵的車站,每天有前往北京、廣州、西安等地的列車.附近的既有線車站是明港,位於京廣線上.明港站同確山、西平、遂平一道,過去曾是豫南的四大小站,一些列車經常在此停靠.但是,近兩年來,由於高鐵開通,明港站的客運業務就停止了. |
| 柳園 |
酒泉市瓜州縣柳園鎮 |
蘭新線的車站,是線路上重要的技術作業站,很多途經的列車都在此上水.此站曾經是離敦煌最近的車站,為擴大敦煌的知名度,此站曾一度易名敦煌站.2006年,敦煌鐵路通車,此站又恢復為柳園站. |
| 水家湖 |
合肥市長豐縣水湖鎮 |
淮南線的車站,曾經是線路上重要的中轉站,自合肥、淮南北上的旅客多在此中轉.20世紀90年代,該站列車的停車數量居然多於合肥.本世紀初,該站客運秩序一直不佳,甚至有“匪家湖”的稱號.2009年,原遠站房拆除並建立新站房,2012年,新站房隨著合蚌高鐵而開業.目前,該站有很多動車組停靠. |
| 海石灣 |
蘭州市紅古區海石灣鎮 |
蘭青線的車站,是青藏公司在甘肅的唯一客運站,也是蘭青線的重要節點.每天有前往蘭州、北京、西寧、上海等地的列車停靠.蘭州局與青藏公司的境界就在該站附近. |
| 普雄 |
涼山州越西縣普雄鎮 |
位於成昆線上,是越西縣境內唯一可通達全國的大站,同時也是成昆線北段慢車5620次的始發站,每年來此探索成昆的旅客不在少數.但鎮內治安水平較差.(由西北農林科技大學本科生劉強提供) |
| 廣通北 |
楚雄州祿豐縣廣通鎮 |
位於成昆、廣大、廣昆線交匯處,是成昆線上重要的樞紐站,昆明鐵路局在廣通站設有廣通車務段.2014年4月1日起廣通站取消客運業務,改由廣通北站承擔.(由西北農林科技大學本科生劉強提供) |
| 磁窯 |
泰安市甯陽縣磁窯鎮 |
京滬線的車站,每天有前往青島、天津、上海等地的列車,承擔著甯陽縣的對外交通職責,客流高峰期,很多臨客在此停靠. |
| 清水 |
酒泉市清水鎮 |
蘭新線的車站,是線路上的重要節點之一.曾經是一個重要的技術作業站,現在也有前往北京、烏魯木齊等地的列車停靠. |
| 長臨河 |
合肥市肥東縣長臨河鎮 |
合福高鐵的車站,每日有前往合肥、廈門、黃山、北京的高鐵列車. |
| 月山 |
焦作市博愛縣月山鎮 |
焦柳線的起點,是重要的技術作業站.自焦柳線南下的客車多數需停靠此站.目前有發往太原、西安、北京等地的列車.該站在貨運上也具有很重要的地位,站內設有一個編組場,承擔太焦、焦新、焦柳方向的貨車編組任務. |
| 關林 |
洛陽市洛龍區關林鎮 |
焦柳線的車站,有支線連接隴海線,是重要的技術作業站.曾經是焦柳線北段電氣化與非電氣化的分界點,很多列車需在此更換機車.車站有一個大型編組場,承擔隴海線、焦柳線的貨車編組任務.曾經是經過列車必停的車站,但由於僅可利用一個站台,近年來停靠的列車在逐漸減少. |
| 虢鎮 |
寶雞市陳倉區虢鎮 |
隴海線的車站,也是寶中線的起點,是寶雞近郊的車站之一.曾經是較為繁華的車站,隨著鐵路提速逐步減少車次,直至全部列車通過該站.2016年4月1日起重新恢復客運功能,並停靠多趟列車. |
| 桃村 |
煙臺棲霞市桃村鎮 |
藍煙線的車站,也是桃威線的起點,是其他地方前往煙臺、威海的必經之地,所有經過的列車都會停靠. |
| 桃村北 |
青榮高鐵的車站,每日有前往煙臺、青島、北京、濟南等地的列車. |
| 藍村 |
青島即墨市藍村鎮 |
膠濟線的車站,也是藍煙線的起點,是通過既有線前往煙臺、威海的必經之地,有發往北京、上海、武漢、廣州、濟南、青島、煙臺等地的列車. |
| 康莊 |
北京市延慶縣康莊鎮 |
京包線的車站,是北京的門戶,也是線路上的重要技術作業站.前往北京方面的列車要在該站加掛補機,前往包頭方面的列車要在該站解掛補機.由於南口-康莊段線路條件惡劣,經過本站的客車較少,但康莊站依舊具有很高的地位. |
| 沙城 |
張家口市懷來縣沙城鎮 |
京包線的車站,也是豐沙線的終點,是線路上的重要技術作業站.有發往北京、天津、廣州、大同、呼和浩特等方向的列車. |
| 蘆台 |
天津市甯河縣蘆台鎮 |
津山線的車站,緊鄰河北唐山,有發往石家莊、北京、承德、哈爾濱等地的列車. |
| 鮜門 |
汕尾市海豐縣鮜門鎮 |
杭深高鐵的車站,是汕尾市中西部當前建設占地面積最大且唯一的車站.每日8:00-20:00業務繁忙,有去往深圳、廈門等地的列車. |
| 河唇 |
湛江廉江市河唇鎮 |
黎湛線和河茂線的接算站,曾經是列車前往海南的必經之路.目前每日有前往南寧、湛江、深圳等地的列車. |
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