CRH1型动车组,技术源自加拿大庞巴迪公司.CRH,是China Railway Highspeed(中国铁路高速)的缩写.时速可达250km.2007年4月18日上线运行,固定编组8辆.

2015年6月26日摄于犀浦站

CRH1B型动车组,固定编组16辆.

2010年8月17日摄于北京南站

CRH1E型动车组,固定编组16辆,是卧铺动车组,2009年6月上线运行.由于卧铺动车组的空余铺位较多,其中的部分卧铺用来代座.

2010年7月31日摄于南京西站货场

CRH2A型动车组,原型车为日本E2系,固定编组8辆,2007年1月27日上线运行,目前活跃于既有线.

2015年10月11日摄于兰州站

CRH2C型动车组,固定编组8辆,2008年8月1日上线运行,这种动车组专为高铁设计,时速可达300km,活跃于沪宁、郑西、京津高铁.

2016年4月29日摄于上海虹桥站

CRH2E型动车组,固定编组16列,是卧铺动车组,2008年12月21日上线运行,当时用来执行卧铺动车组的任务,活跃于京沪高铁沿线.部分卧铺被用来代座.

2012年8月18日摄于滁州站

CRH2G型动车组,固定编组8列,主要运用于中国的西北地区,车身能够抵抗风沙的侵蚀.

2016年6月25日摄于兰州站

CRH3C型动车组,原型车是德国ICE3型,固定编组8列,2008年8月1日上线运行,目前活跃于沪宁、京津高铁.设有特等座、一等座和二等座.

2010年7月4日摄于镇江站

CRH5型动车组,技术来自法国阿尔斯通,固定编组8列,2007年4月18日上线运行,活跃于既有线.

2016年5月14日摄于兰州西站

CRH6A型动车组,固定编组8列,适用于城市间以及市区和郊区间的短途通勤客运,满足载客量大、快速乘降、快启快停的运营要求.

2018年5月1日摄于中山北站

CRH6F型动车组,固定编组8列,适用于城市间以及市区和郊区间的短途通勤客运,满足载客量大、快速乘降、快启快停的运营要求.

2017年11月12日摄于宁波站

CRH380A型动车组,固定编组8列(也有编组16列的AL型),2010年10月1日上线运行.设有商务座、一等座和二等座.

2016年3月5日摄于西安北站

CRH380B型动车组,固定编组8列(也有编组16列的BL型).设有商务座、一等座和二等座.

2016年1月2日摄于潍坊站

CRH380CL型动车组,基于庞巴迪技术开发,固定编组16列.设有商务座、一等座和二等座.本型号的最高实验速度可达420kph.

2016年1月2日摄于潍坊站

CRH380D型动车组,基于庞巴迪技术开发,固定编组8列.设有商务座、一等座和二等座.

2017年2月10日摄于芜湖站

CR400AF型动车组,据称由中国中车自主研发,固定编组8列.设有商务座、一等座和二等座,设计最高时速可达420kph.

2018年4月5日摄于上海虹桥站

CR400BF型动车组,据称由中国中车自主研发,固定编组8列.设有商务座、一等座和二等座,设计最高时速可达420kph.

2018年2月26日摄于南京南站