上海是中國最大的城市,也是中國的經濟中心.為了連通上海東南方向的金山衛石化園區和臨港新區,浦東鐵路和金山鐵路被建設了.

根據《上海年鑒2009》記載,浦東鐵路是上海第一條市郊鐵路線.該線路從阮巷站(今金山園區站)引出,至蘆潮港終止,2008年9月1日開通客運.列車由上海南站始發,全程運行93km,一站直達蘆潮港,全列軟座.2010年,列車加停海灣站.從廣義來看,這條線路被命名為上海地鐵26號線.遠期,該線路將連接至浙江.

連通上海市區和金山園區的金山鐵路早在上世紀末就有市郊列車運行,後來因為種種原因停運,金山鐵路也接近廢棄,金山園區的廣大居民只能依靠汽車往返上海市區.2009年,原鐵道部聯合上海市進行金山鐵路改造工程,該線路全長55km,運行規格按雙線160kph設計.2012年9月28日,金山鐵路客運營業再開,同時,它也被命名為上海地鐵22號線,全部使用CRH動車組運行.它的客運再開,開創了中國大陸鐵路支線公交化運營的先例.

浦東鐵路的列車一日2往返,為K8351/2 K8353/4次,停靠上海南、海灣、蘆潮港站,全列採用軟座客車運行,全程票價17.50元,不能使用上海公交卡搭乘,實行購票實名制,車票可以通過網絡、電話預定,也可以在任意國鐵車站或代售點購買,在上海南站站內候車室候車.由於蘆潮港站緊鄰危險品倉庫,有安全隱患,K8351/2 K8353/4次列車於2015年8月27日起停運.金山鐵路流水發車,一日約36往返,列車分為直達和各站停車兩種,全車自由席,全程票價10元,可以使用上海公交卡搭乘,不實行購票實名制,車票僅可當站購買,不可通過網絡、電話預訂,更不能於其他國鐵車站或代售點購買.在上海南站候車時,需到該站的專用候車區域,不能進入站內的候車室.值得一提的是,儘管這兩條鐵路都被上海市賦予了地鐵的番號,但它們的本質仍然是國鐵,使用上海地鐵一日票、三日票不能搭乘.

希望浦東鐵路、金山鐵路效益顯著,也希望更多的鐵路支線借鑒上海的經驗,將線路盤活.