名古屋位于日本中部,是愛知縣的首府,位于名古屋近郊的龍泉寺地區早年飽受交通擁堵的困擾.爲了緩解當地的交通壓力,名古屋市决定修築導軌巴士系統,該系統從1985年開始規劃,于2001年3月正式運行.

名古屋導軌巴士采用高架+地面的混合運營模式,高架路段通過導軌導向運行,地面路段采取普通方式運行,主綫運行大曾根-高藏寺,另有支綫通往印場等地.其中,高架段(大曾根-小幡綠地)6.7km,設站9個,地面段有若干支綫,輻射周圍地域.

名古屋導軌巴士采用三菱和日野兩種系列的車輛,采用混合動力,均爲單節車,車身下方有象徵海浪的藍色,上方爲灰色.車內爲三級踏步設計,安有空調.

名古屋導軌巴士采用分段計價的票價政策,高架段按距離收費,地面段執行210日元一票制.乘客需後門上車,下車時將錢幣放入投幣箱.在高架站內預留有售檢票設備,但實際幷未啓用.所以,名古屋導軌巴士不能被視爲BRT系統.

和中國國內相比,導軌巴士的車距較大而站距較小;由于車輛較爲特殊,本系統內難以加開支綫,限制了導軌巴士的受益面.另一方面,導軌巴士的智能化程度還稍顯不足,站台幷未完全封閉,面向乘客的智能終端還不普及,希望日後有所改進.