名古屋位于日本中部,是爱知县的首府,位于名古屋近郊的龙泉寺地区早年饱受交通拥堵的困扰.为了缓解当地的交通压力,名古屋市决定修筑导轨巴士系统,该系统从1985年开始规划,于2001年3月正式运行.

名古屋导轨巴士采用高架+地面的混合运营模式,高架路段通过导轨导向运行,地面路段采取普通方式运行,主线运行大曾根-高藏寺,另有支线通往印场等地.其中,高架段(大曾根-小幡绿地)6.7km,设站9个,地面段有若干支线,辐射周围地域.

名古屋导轨巴士采用三菱和日野两种系列的车辆,采用混合动力,均为单节车,车身下方有象征海浪的蓝色,上方为灰色.车内为三级踏步设计,安有空调.

名古屋导轨巴士采用分段计价的票价政策,高架段按距离收费,地面段执行210日元一票制.乘客需后门上车,下车时将钱币放入投币箱.在高架站内预留有售检票设备,但实际并未启用.所以,名古屋导轨巴士不能被视为BRT系统.

和中国国内相比,导轨巴士的车距较大而站距较小;由于车辆较为特殊,本系统内难以加开支线,限制了导轨巴士的受益面.另一方面,导轨巴士的智能化程度还稍显不足,站台并未完全封闭,面向乘客的智能终端还不普及,希望日后有所改进.