在馬鞍山市東郊的向山鎮,坐落著馬鋼集團.馬鋼集團是我國特大型鋼鐵聯合企業,由安徽省政府授權經營,現具備2000萬噸鋼配套生產規模,員工4.8萬人,總資產921億元,馬鞍山市也因馬鋼而起,並發展為安徽重要的工業城市.

在向山鎮,馬鋼南山礦擁有自己的一套鐵路系統,全程DC 1500V電氣化,利用“韶峰”牌機車運送礦石,機車產於上世紀60年代,通體墨綠色,機車全部採用機械式控制,沒有任何先進的設施,司機與車站靠手機聯絡.他們還從浦鎮訂制了25B型車廂,用於職工通勤.和國鐵不同的是,這裡的機車全部單向運用,後退時,由列尾守車的工作人員向司機傳遞信號.工作日的7:30,15:00,19:00有通勤列車自向山鎮(花果山)出發前往礦區,8:30,16:00,20:00從礦區返回,單程運行30min左右,2016年2月時點免費.此外,馬鋼集團還有自備的DF7C調車機車前往非電化路段,並有Trackmobile公鐵兩用車.

讀者可在馬鞍山站乘坐3路,馬鞍山旅遊車站乘坐3路,23路到向山鎮下,向前步行即可看到鐵路.

在蕪湖市繁昌縣荻港鎮,坐落著馬鋼集團的桃沖礦.該礦於1911年被發現.隨後,裕繁公司成立.該公司利用日本的貸款修築了長(長龍山)荻(荻港)輕便鐵路,並於1918年10月28日通車.由於二戰的影響,本礦1940年前後由日本人主導開採,以掠奪中國的資源.解放後,該礦被收歸國有,並於1999年轉屬馬鋼集團.

目前,桃沖礦擁有8km的非電氣化窄軌線路,並一直沿用日本標準的1,067mm軌距.該礦採用JMY380FD型液力傳動內燃機車運輸礦石.礦鐵分為兩個系統,自桃沖礦至荻港和自荻港至荻港碼頭.列車每日晨5:30自荻港碼頭發出,至桃沖礦裝車,再返回荻港,上午運行3往返,中午13時許再運行1往返.自中午12時前後,荻港碼頭不斷派車將荻港站的車輛牽引到碼頭,並裝船運走.在桃沖礦內,也有600mm軌距的小型電力機車運行.

早年,馬鋼桃沖礦曾有日本製造的1040型蒸汽機車,但後來拆毀.目前,該礦使用的貨車仍是日本住友于1940年前後製造的,其特點是兩軸,採用空心輪對,沒有風管,運輸時派運轉車長跟車,利用每車自帶的閘瓦(手制動盤)刹停列車.

讀者可于蕪湖客運西站、客運南站,乘蕪湖-荻港的公交車,或乘繁昌9路到荻港下車,再步行或乘荻新線一睹小火車真容,蕪湖-荻港的公交車實行定刻發車制,2017年2月時點的起點站發車時刻如下所示,以綠色為底色的班次只到蕪湖三山區客運站.長江西側的讀者可以乘繁無輪渡過江再步行前往.

馬鋼不太重視器材和周圍環境的養護,無論是南山礦還是桃沖礦,其沿線環境惡劣,運輸設施落後,線路養護較差,希望今後能有所改進.

請讀者注意:進入股道區間,請注意安全.桃沖礦內600mm窄軌架線較低,謹防觸電.礦產資源受國家保護,請不要私挖濫采.